A japán HTV-X1 levált az ISS-ről 5,5 tonna rakományt követően

Sikeres utánpótlás küldetés zárult le

A japán pilóta nélküli teherűrhajó, a HTV-X1 2026. március 6-án, pénteken levált a Nemzetközi Űrállomásról (ISS), ezzel lezárult egy öthónapos utánpótlási küldetés, amely körülbelül 5470 kilogramm élelmiszert, alkatrészt, tudományos berendezést és új kísérleteket szállított a keringő laboratóriumba. Az űrhajót keleti idő szerint 12:00 órakor engedték el, miután az állomás Canadarm2 robotkarja aznap reggel leválasztotta a Harmony modul Föld felé néző portjáról. Chris Williams NASA űrhajós felügyelte a rendszereket a leválás során.

Tanegasimától a pályára

A HTV-X1 2025. október 26-án indult útnak egy JAXA H3 rakétával a dél-japán Tanegashima Űrközpont Yoshinobu indítóállásából. A repülés több szempontból is figyelemre méltó volt: ez volt az első H3 küldetés, amely négy szilárd rakéta-gyorsítóval repült, és az első, amely széles raktérburkolatot használt – demonstrálva a japán új generációs hordozórakéta növekvő sokoldalúságát. Négy nappal később, október 30-án Yui Kimiya JAXA űrhajós, az Expedition 74 tagja, a Canadarm2-vel elfogta az űrhajót, és a Harmony modulhoz irányította.

Egy tudománnyal teli raktér

Az élelmiszer, ruházat és hardver rutinszerű utánpótlásán túl a HTV-X1 számos kísérletet is szállított, amelyek kiemelik Japán bővülő tudományos ambícióit alacsony Föld körüli pályán. A legkülönlegesebb rakományok között volt egy szaké erjesztési kísérlet, amely azt vizsgálta, hogyan viselkedik az élesztő a mikrogravitációban – egy olyan projekt, amely mind a biotechnológiára, mind a sejtek űrben zajló folyamatainak megértésére hatással van. Az űrhajó a i-SEEP platformot (IVA-val utánpótolható Kis Kitett Kísérleti Platform) is szállította, amely lehetővé teszi külső tudományos kísérletek elvégzését, amelyekhez áram- és adatkapcsolat szükséges az állomáson kívül, valamint hat CubeSatot, amelyeket később az ISS-ről terveznek telepíteni.

A japán logisztika új generációja

A HTV-X1 a JAXA továbbfejlesztett HTV-X sorozatának első repülése, amely az eredeti Kounotori (Fehér Gólya) szállító járművek utódja, amelyek 2009 és 2020 között kilenc küldetést teljesítettek. Az új kialakítás nagyobb rakománykapacitással – akár 5820 kilogrammal – büszkélkedhet, és egy kulcsfontosságú működési újítással: az ISS-ről való leválás után nem azonnal deorbitál. Ehelyett a HTV-X1 több mint három hónapot tölt majd a Föld körüli pályán szabadon repülő tudományos platformként, távirányítással vezérelt kísérleteket végezve a JAXA nevében, mielőtt megkapná a deorbit parancsot. Az űrhajó ezután a Csendes-óceán felett ég el a visszatérés során, több ezer kilogramm állomási hulladékot elégetve a folyamat során.

Japán stratégiai szerepe az ISS logisztikájában

A HTV-X küldetés abban az időben érkezik, amikor az ISS rakománylogisztikája minden eddiginél összetettebb. Mivel az állomás most már a szolgáltatók keverékére támaszkodik – beleértve a SpaceX Dragonját és a Northrop Grumman Cygnusát az amerikai oldalon –, Japán hozzájárulása továbbra is nélkülözhetetlen, különösen a nyomás alatt tartott rakományok esetében, amelyek nem férnek el a kisebb járművekben. A JAXA azon képessége, hogy egy továbbfejlesztett űrhajót állítson hadrendbe saját, belföldön fejlesztett rakétáján, nemcsak technológiai érettséget jelez, hanem Japán elkötelezettségét is az ISS partnerség iránt jóval a 2030 utáni időszakban is, még akkor is, ha a nemzetközi partnerek között folytatódnak a megbeszélések az állomás esetleges leszereléséről.

Egyelőre a HTV-X1 továbbhalad másodlagos életébe, mint egy orbitális laboratórium – méltó epilógus egy olyan űrhajó számára, amelynek küldetését kezdettől a tudomány határozta meg.