Hogyan működik az Air Force One – a repülő Fehér Ház

Nem egy repülő – egy hívójel

Az "Air Force One" nem egy konkrét repülőgép neve. Ez a légiforgalmi irányítás hívójele bármely olyan amerikai légierő repülőgépnek, amely az aktuális elnököt szállítja. Ha az elnök egy tengerészgyalogsági helikopterre száll, az Marine One lesz. Egy haditengerészeti repülőgép Navy One lesz. Még egy civil járat is Executive One néven lenne jelölve. A hívójelet 1954-ben hozták létre, miután egy Eisenhower elnököt szállító Lockheed Constellation azonos repülési számmal rendelkező kereskedelmi járattal került azonos légtérbe, ami veszélyes zavart okozott.

A jelenlegi flotta: Két módosított 747-es

A gyakorlatban az elnök szinte mindig a két azonos Boeing VC-25A repülőgép egyikén repül – ezek nagymértékben módosított 747-200B-k 28000 és 29000 farokszámmal. Az idősebb George H.W. Bush elnöksége alatt, 1990-ben leszállított gépek belső tereit Nancy Reagan first lady tervezte, az amerikai Délnyugatot idéző színvilággal.

A legfontosabb specifikációk közé tartozik a négy General Electric CF6-80C2B1 hajtómű, amelyek egyenként 253 kN tolóerőt biztosítanak, a 1014 km/h (Mach 0,92) maximális sebesség, a 12 550 km hatótávolság tankolás nélkül és a 13 750 méteres repülési magasság. A repülőgép három szinten 370 négyzetméteren terül el – nagyjából egy nagyobb ház méretének felel meg.

Egy repülő parancsnoki központ

Belül az elnöknek van egy privát lakosztálya irodával, hálószobával és fürdőszobával. Egy orvosi részleg teljesen felszerelt műtőként is funkcionál, ahol mindig van orvos a fedélzeten. Két konyha egyszerre 100 embert tud kiszolgálni, és 87 telefon, valamint több biztonságos faxkészülék tartja a Fehér Házat kapcsolatban a világgal.

Ami a VC-25A-t egyedivé teszi, az a 383 kilométernyi vezeték – ami kétszerese egy szokásos 747-esének –, amelyeket mind nukleáris elektromágneses impulzusok ellen árnyékoltak. A titkosított műholdas kapcsolatok, a kódolt telefonrendszerek és a megerősített elektronika biztosítják, hogy az elnök nukleáris esemény során is elrendelhessen katonai választ vagy diplomáciai tárgyalásokat folytathasson.

Rakétavédelem és önellátás

A repülőgép AN/AAR-54(V) rakétaindítás-jelző vevővel van felszerelve, amely a kipufogógázok nyomainak követésével érzékeli a bejövő fenyegetéseket. Az ellenintézkedések közé tartoznak az infravörös csalik a hőkövető rakéták megtévesztésére, a radarvezérelt fegyverek összezavarására szolgáló radarzavaró szórás és az AN/ALQ-204 Matador elektronikus zavarók. A repülőgép a levegőben is képes tankolni, ami elméletileg korlátlan hatótávolságot biztosít.

Az Air Force One-nak a kifutópályán kívül nincs szüksége repülőtéri infrastruktúrára. A behúzható lépcsők és az önálló poggyászrakodó azt jelenti, hogy az elnök minimális földi támogatással érkezhet a repülőterekre – ami kritikus fontosságú vészhelyzetekben vagy elszigetelt helyszínekre történő látogatások során.

Amikor az elnök nélkül repül

Amikor a főparancsnok nincs a fedélzeten, ugyanezek a repülőgépek a SAM 28000 és SAM 29000 hívójeleket használják – a "SAM" a Special Air Mission (Különleges Légi Küldetés) rövidítése. A Maryland állambeli Joint Base Andrews-ban található 89. légiszállító ezred üzemelteti és tartja karban mindkét repülőgépet, és legalább egyet mindig bevetésre készen tart.

A milliárd dolláros csereprobléma

Több mint három évtizedes szolgálat után a jelenlegi VC-25A-kat két Boeing 747-8I repülőgép váltja fel, amelyeket VC-25B-nek neveztek el. Az eredetileg 3,9 milliárd dolláros költségvetéssel, 2024-re tervezett leszállítással rendelkező program becslések szerint 6,2 milliárd dollárra duzzadt, és az első leszállítás várhatóan 2028 közepére tolódik. A késések arra kényszerítették a légierőt, hogy ideiglenes helyettesítőként szerezzen be egy Katar által adományozott 747-est, ami rávilágít arra, hogy mennyire nehéz lemásolni az elnökséget védő repülő erődöt.