Bratislava a nagysebességű vonatok útvonalán: VRT V4 3 milliárdért

Szlovákia belép a nagysebességű vasút korszakába

A Szlovák Köztársaság Vasútjai (ŽSR) 2026 januárjában mutatta be a VRT V4 nagysebességű vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányának eredményeit. A tanulmány megerősítette, hogy Bratislava bekapcsolása a Visegrádi Négyes országok fővárosaikat összekötő gyorsvonat-hálózatba technikailag megvalósítható és területileg átjárható. A teljes beruházási költséget 3,062 milliárd euróra becsülik.

A projekt célja, hogy alapvetően megváltoztassa az utazást Közép-Európában. A nagysebességű vasútvonal összeköti Budapestet, Bratislavát, Brünnt, Prágát és Varsót, és a vonatok az új szakaszon, a Bratislava západ állomás és a cseh határ között akár 320 km/h sebességet is elérhetnek.

Utazási idők, mint egy másik világból

A legjelentősebb változás a drámaian lerövidült utazási idők lesznek. A tanulmány eredményei szerint az út a Bratislava West új állomásról Brünnbe 33 percre, Bécsbe pedig mindössze 24 percre rövidül. Budapestről Bratislavába körülbelül 102 perc alatt lehet eljutni, a Bécs–Brünn útvonal pedig egy óra alatt megtehető.

A jelenlegi helyzethez képest ez forradalmi ugrásnak számít. Ma a vonatút Bratislava és Prága között több mint négy órát vesz igénybe. A VRT V4 befejezése után ez az idő körülbelül a felére csökkenhet.

Új állomás és három változat

A tanulmány 38 műszaki alternatívát elemezett három fő forgatókönyvben. Két fejlesztési változat teljesen új útvonalat irányzott elő, a harmadik – konzervatív – változat pedig a lehető legnagyobb mértékben kihasználja a meglévő infrastruktúrát. A konzervatív változatot választották optimálisnak. Ez új építkezéseket kombinál a meglévő vonalak kapacitásának szisztematikus növelésével, különösen a Duna déli partján.

A projekt kulcsfontosságú eleme a Bratislava západ új állomás megépítése Stupava térségében, amely a vonatok karbantartásának és a belföldi és nemzetközi járatok közötti átszállásnak a csomópontjává válik. A terv része a bratislavai főpályaudvar modernizálása, a sínek 750 méterre történő meghosszabbítása és egy kétvágányú alagút építése a főpályaudvar és Lamač között.

Milliárd eurós projekt két fázisban

A megvalósítás két szakaszra oszlik. Az első szakasz (2030–2040) magában foglalja a bratislavai csomópont modernizálását, a Rusovce–Petržalka szakasz kétvágányúsítását és a Bratislava západ állomás építését. A második szakasz, amely 2046 és 2050 között fejeződik be, magában foglalja a cseh határ felé vezető nagysebességű vasútvonalat és a Marchegger Ast-on keresztül a bécsi folyosóhoz való csatlakozást.

A 3,062 milliárd eurós építési költségeken kívül a projekt további körülbelül 360 millió eurót igényel a projekt előkészítésére és a telkek felvásárlására. A finanszírozás nagyban függ az európai alapoktól – éppen a nemzeti tanulmány befejezése volt a feltétele az EU költségvetéséből történő forrásfelvételnek.

Egész Európára kiterjedő jelentőségű projekt

A V4 VRT kezdeményezés 2018-ban jött létre, és fokozatosan elnyerte mind a négy visegrádi ország támogatását. Magyarország már 2019-ben befejezte tanulmányát, Szlovákia volt az utolsó, amely 2021 szeptemberében kapta meg a kormány jóváhagyását. A projektben való részvétel nélkül fennállt a veszély, hogy az útvonal Szlovákiát megkerülve Bécsen keresztül halad majd.

A következő lépések között szerepel a közlekedési szimulációk kidolgozása, az útvonal beépítése a területrendezési dokumentumokba, valamint a cseh, magyar és osztrák partnerekkel való koordináció. Ha minden a tervek szerint alakul, a gyorsvonatok 2050 körül indulhatnak el Bratislava és Brno között.