Bratislava na trase vysokorychlostního vlaku: VRT V4 za 3 miliardy

Slovensko vstupuje do éry vysokorychlostní železnice

V lednu 2026 představily Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) výsledky národní studie proveditelnosti vysokorychlostní železniční trati V4. Studie potvrdila, že propojení Bratislavy se sítí vysokorychlostních vlaků spojujících hlavní města zemí Visegrádské čtyřky je technicky proveditelné a územně životaschopné. Celkové investiční náklady se odhadují na 3,062 miliardy eur.

Cílem projektu je zásadně změnit cestování ve střední Evropě. Vysokorychlostní trať spojí Budapešť, Bratislavu, Brno, Prahu a Varšavu, přičemž vlaky na novém úseku mezi stanicí Bratislava Západ a českými hranicemi dosáhnou rychlosti až 320 km/h.

Doba cestování jako z jiného světa

Nejvýznamnější změnou bude dramatické zkrácení cestovních časů. Podle výsledků studie se cesta z nového nádraží Bratislava Západ do Brna zkrátí na 33 minut a do Vídně na pouhých 24 minut. Cesta z Budapešti do Bratislavy bude trvat přibližně 102 minut a trasa Vídeň-Brno méně než hodinu.

Ve srovnání se současnou situací se jedná o revoluční skok vpřed. Dnes trvá cesta vlakem z Bratislavy do Prahy přes čtyři hodiny. Po dokončení vysokorychlostního železničního spojení V4 by se tato doba mohla zkrátit zhruba o polovinu.

Nová stanice a tři varianty

Studie analyzovala 38 technických alternativ ve třech hlavních scénářích. Dvě varianty rozvoje počítaly s úplně novou trasou, zatímco třetí – konzervativní – varianta maximálně využívá stávající infrastrukturu. Jako optimální byla vybrána konzervativní varianta. Kombinuje novou výstavbu se systematickým zvyšováním kapacity stávajících tratí, zejména na jižním břehu Dunaje.

Klíčovým prvkem projektu je výstavba nové stanice Bratislava Západ v oblasti Stupavy, která se stane uzlem pro údržbu vlaků a přestupy mezi vnitrostátními a mezinárodními spoji. Plán zahrnuje také modernizaci hlavního nádraží v Bratislavě, prodloužení kolejí na 750 metrů a výstavbu dvoukolejného tunelu mezi hlavním nádražím a Lamačem.

Projekt za miliardu eur ve dvou fázích

Realizace bude rozdělena do dvou fází. První fáze (2030–2040) zahrnuje modernizaci bratislavského uzlu, zdvojnásobení úseku Rusovce–Petržalka a výstavbu stanice Bratislava Západ. Druhá fáze, která bude dokončena v letech 2046–2050, přinese samotnou vysokorychlostní trať směrem k českým hranicím a napojení na vídeňský koridor přes Marchegger Ast.

Kromě stavebních nákladů ve výši 3,062 miliardy eur bude projekt vyžadovat dalších 360 milionů eur na přípravu projektu a výkup pozemků. Financování bude z velké části záviset na prostředcích z fondů EU – dokončení národní studie bylo předpokladem pro čerpání prostředků z rozpočtu EU.

Projekt celoevropského významu

Iniciativa V4 VRT byla zahájena v roce 2018 a postupně získala podporu všech čtyř visegrádských zemí. Maďarsko dokončilo svou studii v roce 2019, zatímco Slovensko jako poslední získalo vládní souhlas v září 2021. Bez účasti na projektu hrozilo, že trasa obejde Slovensko přes Vídeň.

Další kroky zahrnují dokončení dopravních simulací, začlenění trasy do dokumentů územního plánování a koordinaci s partnery v České republice, Maďarsku a Rakousku. Pokud vše půjde podle plánu, vysokorychlostní vlaky mezi Bratislavou a Brnem by mohly jezdit kolem roku 2050.