Kríza okolo stíhačiek: Merz zvažuje GCAP ako alternatívu k FCAS
Európsky program bojových lietadiel FCAS sa nachádza v hlbokej kríze: Zatiaľ čo Airbus a Dassault sa už roky hádajú o priemyselné práva, Nemecko zvažuje vstup do britsko-taliansko-japonského projektu GCAP – na zdesenie Francúzska.
Európska kríza okolo stíhačiek sa vyostruje
Európsky veľký projekt FCAS (Future Combat Air System) stojí pred krachom. Už roky sa Airbus a Dassault Aviation navzájom blokujú v zúrivom spore o technologické práva a priemyselné podiely – teraz Nemecko vyvodzuje dôsledky a zvažuje vstup do konkurenčného programu GCAP Veľkej Británie, Talianska a Japonska.
Airbus verzus Dassault: Nekonečný spor
Od roku 2017 európski partneri zápasia o základy spoločného bojového lietadla. Jadro problému: Francúzsko trvá na vedúcej úlohe pre Dassault Aviation, pretože Paríž politicky inicioval projekt. Airbus na druhej strane požaduje rovnocenné spolurozhodovanie, pretože zastupuje dve z troch partnerských krajín – Nemecko a Španielsko.
Rozdiely však siahajú hlbšie ako len priemyselná politika. Francúzsko potrebuje lietadlo s podporou z lietadlovej lode so schopnosťou niesť jadrové zbrane – požiadavka, ktorá je pre Bundeswehr jednoducho irelevantná.
„Francúzi potrebujú lietadlo, ktoré dokáže niesť jadrové zbrane a operovať z lietadlovej lode. To nie je to, čo v súčasnosti potrebujeme v nemeckom Bundeswehre"– povedal spolkový kancelár Friedrich Merz úplne jasne.
Merz a Macron na kolíznom kurze
Napätie medzi Berlínom a Parížom sa v poslednom čase výrazne zvýšilo. Francúzsky prezident Emmanuel Macron vehementne obhajuje program FCAS a zasadzuje sa za jediný spoločný európsky model: „My Európania máme záujem na štandardizácii, zjednodušení, a preto na vývoji spoločného modelu." Merz na druhej strane jasne signalizoval, že Nemecko je pripravené vzdať sa projektu, ak sa nenájde uspokojivé riešenie. Konečné rozhodnutia boli odložené na priame rozhovory medzi oboma hlavami štátov.
Riešenie s dvoma lietadlami ako núdzový východ
Vzhľadom na patovú situáciu priniesol nemecký zbrojný priemysel a IG Metall prekvapujúci návrh: dva rôzne typy lietadiel namiesto jedného spoločného dizajnu. Šéf Airbusu Guillaume Faury sa vyjadril otvorene: „Ak si to naši zákazníci želajú, podporili by sme riešenie s dvoma bojovými lietadlami a sme pripravení zohrávať v ňom vedúcu úlohu." Tento prístup by vyriešil technické nezlučiteľnosti, ale vyvoláva nové otázky o hospodárnosti a strategickej súdržnosti celého projektu.
GCAP ako skutočná alternatíva
Paralelne s tým rastie záujem Berlína o GCAP (Global Combat Air Programme), projekt bojového lietadla šiestej generácie Veľkej Británie, Talianska a Japonska. Taliansky minister obrany Guido Crosetto vyhlásil, že si vie predstaviť nemeckú účasť. Premiérka Giorgia Meloni mala počas nemecko-talianskeho summitu začiatkom roka 2026 signalizovať Merzovi otvorenosť, ako informoval denník Japan Times.
GCAP má oproti FCAS zásadnú výhodu: Hlavní dodávatelia BAE Systems, Leonardo a Mitsubishi Heavy Industries spolupracujú oveľa harmonickejšie. Prvý let demonštrátora je naplánovaný na roky 2027/28, sériová výroba na rok 2035.
O čo ide?
Výsledok sporu má ďalekosiahle dôsledky. Zlyhanie FCAS by nielen zničilo miliardy eur z peňazí daňových poplatníkov, ale ohrozilo by aj ambície Európy vybudovať si nezávislý zbrojný priemysel. Bez vlastného programu šiestej generácie hrozí Európe, že bude dlhodobo závislá od amerických F-35 alebo iných zahraničných modelov – scenár, ktorý by v časoch debaty o strategickej autonómii sotva niekto v Bruseli alebo Berlíne privítal. Nadchádzajúce týždne ukážu, či sa FCAS dá ešte zachrániť – alebo či sa Nemecko skutočne vydá cestou ku GCAP.
