FCAS na rozcestí: Evropská stíhačka před krachem?

Obří projekt se otřásá

Na summitu EU v Bruselu 19. a 20. března visí na vlásku jeden z největších zbrojních projektů v evropské historii. Francie a Německo chtějí za zavřenými dveřmi jednat o vážné krizi FCAS (Future Combat Air System) – programu s celkovým objemem kolem 100 miliard eur, který je po téměř devíti letech na pokraji krachu. Dosud neexistuje jediný letuschopný demonstrátor, ačkoli již byly investovány více než čtyři miliardy eur.

Dassault proti Airbusu: Kdo má hlavní slovo?

Jádrem krize je spor o vedení mezi dvěma nejdůležitějšími průmyslovými partnery. Francouzská společnost Dassault Aviation trvá na tom, že bude řídit vývoj nové stíhačky – s plnou rozhodovací pravomocí nad subdodavateli a designem letadla. Airbus, který zastupuje německé a španělské zájmy v konsorciu, naopak požaduje rovnocenné partnerství, podobně jako u úspěšného modelu Eurofighter.

Šéf Dassaultu Éric Trappier počátkem března stanovil ultimátum: „Pokud Airbus setrvá na svém stanovisku a nebude chtít spolupracovat s Dassaultem, pak je projekt mrtvý.“ Generální ředitel Airbusu Guillaume Faury poté signalizoval ochotu k alternativnímu řešení – dvě oddělené stíhačky namísto jednoho společného modelu.

Letadlová loď a jaderné zbraně: Technická linie zlomu

K průmyslovému sporu se přidává zásadní technický nesouhlas. Francie potřebuje letadlo, které může operovat z letadlových lodí – konkrétně z Charles de Gaulle – a nést jaderné zbraně, aby zajistila nezávislou francouzskou jadernou sílu. Německo naopak letadlové lodě neprovozuje a pro tyto specifické požadavky nemá žádnou vojenskou potřebu.

Kancléř Friedrich Merz to otevřeně vyjádřil: „Francouzi potřebují letadlo, které může nést jaderné zbraně a startovat z letadlové lodi. To my v současné době nepotřebujeme.“ Prezident Emmanuel Macron nicméně trvá na jediném společném modelu – jako na úsporném opatření a jako na strategickém signálu evropské jednoty.

Kubilius označil FCAS za „selhání“

Evropský komisař pro obranu Andrius Kubilius si nebral servítky. Na akci nadace Heinricha Bölla označil FCAS výslovně za „neúspěch“ a stěžoval si, že se Evropa dosud nemůže pochlubit žádným úspěšným příběhem společných zbrojních projektů. „Posledním příkladem tohoto selhání je FCAS,“ řekl Kubilius. Prohlášení vysoce postaveného komisaře EU ukazuje, jak vážně Brusel situaci hodnotí.

Dvě letadla – a co by to znamenalo

Nejpravděpodobnějším řešením je nyní rozdělení programu: Francie vyvine vlastní model se schopností operovat z letadlové lodi a nést jaderné zbraně, Německo a Španělsko společně jiný. Německý letecký a kosmický svaz BDLI a odborový svaz IG Metall tuto cestu podporují – stejně jako bavorský svobodný stát, který má za zády Airbus jako zaměstnavatele. Dassault však tuto možnost striktně odmítá.

Rozdělení by mělo dalekosáhlé důsledky pro evropskou obrannou politiku: Namísto společného standardu by vznikly konkurenční národní systémy – přesně to, co měl projekt FCAS, zahájený v roce 2017 Angelou Merkelovou a Emmanuelem Macronem, překonat. Na summitu v Bruselu se budou hlavy států a vlád snažit najít poslední východisko. Pokud se to nepodaří, hrozí, že se FCAS stane nejdražším symbolem ztroskotané evropské integrace.