Írán uzavřel Hormuzský průliv: Globální ropné trhy v krizi

Kritický bod, který pohnul trhy

V časných ranních hodinách 1. března 2026 se na námořních rádiových frekvencích v Perském zálivu ozvalo ostré varování od íránských Revolučních gard (IRGC): Hormuzský průliv je uzavřen. Jakákoli loď, která se pokusí proplout, bude zapálena, vyhrožovaly gardy. Během několika hodin už hořel jeden tanker u pobřeží Ománu.

Uzavření – de facto, i když ne formálně vyhlášené – následovalo po koordinovaných amerických a izraelských náletech na Írán 28. února 2026, které se zaměřily na vojenské instalace a jaderná zařízení. Íránská reakce byla rychlá a zaměřená přesně tam, kde to nejvíce zabolí: na nejdůležitější světový energetický koridor.

Jak se krize vyvíjela

Data o sledování lodí vyprávěla krutý příběh. Provoz přes 27 mil široký průliv se během několika dní propadl o 70–80 % a více než 150 lodí zakotvilo na volném moři, než aby riskovaly průjezd. Podle námořní zpravodajské firmy Windward bylo při následných útocích drony a raketami poškozeno nejméně pět tankerů a dva členové posádky byli zabiti.

Velké lodní společnosti reagovaly rychle. Maersk pozastavil veškeré proplouvání lodí průlivem „do odvolání“. Německý Hapag-Lloyd, pátý největší kontejnerový dopravce na světě, jej okamžitě následoval. Zpráva odvětví byla jednoznačná: žádný náklad nestojí za to riziko.

Katar, kde se nacházejí jedny z největších světových terminálů na vývoz zkapalněného zemního plynu (LNG), preventivně pozastavil produkci – krok, který se přenesl na energetické trhy od Tokia po Rotterdam.

Ropné trhy se otřásají

Čísla byla alarmující. Ropa Brent, která se v pátek před nálety obchodovala za zhruba 73 dolarů za barel, vyskočila do pondělního rána nad 86 dolarů – skok o zhruba 13 % za méně než 72 hodin. Rozsah narušení vysvětluje proč: Hormuzský průliv umožňuje přepravu přibližně 20 milionů barelů ropy denně, což představuje asi jednu pětinu veškerých globálních dodávek kapalných ropných produktů, podle americké Agentury pro energetické informace.

Průlivem se také přepravuje třetina celosvětových dodávek hnojiv, což znamená, že krize přesahuje čerpací stanice i do potravinových dodavatelských řetězců. Lodní společnosti, které přesměrovávají lodě kolem afrického mysu Dobré naděje, čelí cestám, které jsou o týdny delší a dramaticky dražší, přičemž pojistné za válečné riziko zvyšuje náklady o tisíce dolarů na plavbu.

Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty, největší producenti v Zálivu, mají kapacitu potrubního bypassu pouze 2,6 milionu barelů denně – zlomek objemu, který běžně prochází Hormuzem, podle analýzy The Conversation. Pro země jako Indie, která získává zhruba polovinu své ropy přes průliv, je expozice akutní.

100 dolarů za barel – a dál

Analytici si neberou servítky. Bob McNally, zakladatel energetické poradenské společnosti Rapidan Energy a bývalý poradce Bílého domu, prohlásil, že „prodloužené uzavření Hormuzského průlivu je zaručená globální recese.“ Analytici Barclays varovali klienty, že ropa Brent by mohla dosáhnout 100 dolarů za barel během několika týdnů, pokud se narušení udrží.

Inflační důsledky by byly vážné. Udržení ceny ropy na 100 dolarech by přidalo odhadem 0,6–0,7 procentního bodu ke globální inflaci, podle analýzy CNBC, což by zvrátilo roky pokroku centrálních bank ve snižování cenových tlaků. Evropa, Čína, Indie a Japonsko – ekonomiky nejvíce závislé na dovozu – by nesly největší bolest.

Analytici Wood Mackenzie dali hrozbě historickou perspektivu: ropa by musela dosáhnout zhruba 200 dolarů za barel, aby plně zopakovala ekonomické škody způsobené ropným embargem OPEC v roce 1973. Ale i trvalá úroveň 100 dolarů, varují energetičtí ekonomové, by stačila k tomu, aby se křehké ekonomiky dostaly do kontrakce.

Krize bez snadného východiska

Geopolitické pletivo komplikuje jakékoli rychlé řešení. Cormac McGarry z rizikové poradenské společnosti Control Risks poznamenal, že úplné íránské uzavření by také uškrtilo vlastní íránskou ekonomiku – omezení, které může omezit, jak daleko je Teherán ochoten zajít. Nicméně, když IRGC veřejně pohrozily, že „zapálí lodě“, ústup nese pro Teherán vlastní politické náklady.

Zatímco ropné tankery se vznášejí na kotvách a obchodníci s energií sledují Záliv s obavami, svět čelí křehkosti systému, kde jediná 27 mil dlouhá vodní cesta kontroluje osud globálních energetických trhů – a s nimi i tempo globální ekonomiky.