Iran riegelt Straße von Hormus ab: Globale Ölmärkte in der Krise

Der Nadelöhr, der die Märkte bewegte

In den frühen Morgenstunden des 1. März 2026 knisterten die maritimen Funkfrequenzen im gesamten Persischen Golf mit einer unmissverständlichen Warnung des iranischen Korps der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC): Die Straße von Hormus sei gesperrt. Jedes Schiff, das versuche, die Straße zu passieren, würde in Brand gesetzt, drohten die Garden. Innerhalb weniger Stunden stand bereits ein Tanker vor der Küste des Oman in Flammen.

Die Schließung – de facto, wenn auch nicht formell erklärt – erfolgte nach koordinierten US-amerikanischen und israelischen Luftangriffen auf den Iran am 28. Februar 2026, die auf militärische Einrichtungen und Nuklearanlagen abzielten. Die Reaktion des Iran erfolgte prompt und zielte genau dort, wo es am meisten schmerzt: auf den weltweit wichtigsten Energiekorridor.

Wie sich die Krise entfaltete

Schiffsverfolgungsdaten erzählten eine düstere Geschichte. Der Verkehr durch die 43 Kilometer breite Straße brach innerhalb weniger Tage um 70–80 % ein, wobei mehr als 150 Schiffe auf offener See vor Anker gingen, anstatt das Risiko einzugehen. Mindestens fünf Tanker wurden bei anschließenden Drohnen- und Raketenangriffen beschädigt, und zwei Besatzungsmitglieder wurden getötet, so das maritime Geheimdienstunternehmen Windward.

Große Reedereien reagierten schnell. Maersk setzte alle Schiffspassagen durch die Straße „bis auf Weiteres“ aus. Die deutsche Hapag-Lloyd, die fünftgrößte Containerreederei der Welt, folgte umgehend. Die Botschaft der Branche war eindeutig: Keine Ladung ist das Risiko wert.

Katar, Heimat einiger der weltweit größten Exportterminals für Flüssigerdgas (LNG), setzte die Produktion vorsorglich aus – ein Schritt, der die Energiemärkte von Tokio bis Rotterdam erschütterte.

Ölmärkte taumeln

Die Zahlen waren erschreckend. Brent Crude, das am Freitag vor den Angriffen bei rund 73 Dollar pro Barrel gehandelt worden war, stieg bis Montagmorgen auf über 86 Dollar – ein Sprung von etwa 13 % in weniger als 72 Stunden. Das Ausmaß der Störung erklärt, warum: Die Straße von Hormus ermöglicht den Transit von etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag, was etwa einem Fünftel aller globalen flüssigen Erdölversorgung entspricht, so die US Energy Information Administration.

Die Straße transportiert auch ein Drittel der weltweiten Düngemittellieferungen, was bedeutet, dass sich die Krise über die Zapfsäulen hinaus auch auf die Nahrungsmittelversorgungsketten erstreckt. Reedereien, die Schiffe um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung umleiten, sehen sich mit Reisen konfrontiert, die Wochen länger und dramatisch teurer sind, wobei Kriegsprämien Tausende von Dollar pro Reise hinzufügen.

Saudi-Arabien und die VAE, die größten Produzenten am Golf, verfügen über eine Pipeline-Bypass-Kapazität von nur 2,6 Millionen Barrel pro Tag – ein Bruchteil des Volumens, das normalerweise durch Hormus transportiert wird, so eine Analyse von The Conversation. Für Länder wie Indien, das etwa die Hälfte seines Rohöls durch die Straße bezieht, ist die Gefährdung akut.

Das 100-Dollar-Barrel – und darüber hinaus

Analysten nehmen kein Blatt vor den Mund. Bob McNally, Gründer der Energieberatungsfirma Rapidan Energy und ehemaliger Berater des Weißen Hauses, erklärte, dass „eine längere Schließung der Straße von Hormus eine garantierte globale Rezession ist“. Barclays-Analysten warnten ihre Kunden, dass Brent Crude innerhalb weniger Wochen 100 Dollar pro Barrel erreichen könnte, wenn die Störung anhält.

Die inflationären Folgen wären gravierend. Ein nachhaltiger Ölpreis von 100 Dollar würde die globale Inflation schätzungsweise um 0,6–0,7 Prozentpunkte erhöhen, so eine Analyse von CNBC, und damit die jahrelangen Fortschritte der Zentralbanken bei der Eindämmung des Preisdrucks zunichte machen. Europa, China, Indien und Japan – die am stärksten importabhängigen Volkswirtschaften – würden den größten Schmerz erleiden.

Analysten von Wood Mackenzie ordnen die Bedrohung historisch ein: Öl müsste rund 200 Dollar pro Barrel erreichen, um den wirtschaftlichen Schaden des OPEC-Embargos von 1973 vollständig zu replizieren. Aber selbst ein nachhaltiges Niveau von 100 Dollar, warnen Energieökonomen, würde ausreichen, um fragile Volkswirtschaften in die Kontraktion zu treiben.

Eine Krise ohne einfachen Ausweg

Das geopolitische Durcheinander erschwert jede schnelle Lösung. Cormac McGarry von der Risikoberatungsfirma Control Risks merkte an, dass eine vollständige iranische Abschaltung auch die iranische Wirtschaft strangulieren würde – eine Einschränkung, die begrenzen könnte, wie weit Teheran zu gehen bereit ist. Da die IRGC jedoch öffentlich gedroht hat, „Schiffe in Brand zu setzen“, birgt ein Rückzug für Teheran eigene politische Kosten.

Während Öltanker vor Anker treiben und Energiehändler den Golf mit Besorgnis beobachten, konfrontiert die Welt die Fragilität eines Systems, in dem eine einzige 43 Kilometer lange Wasserstraße über das Schicksal der globalen Energiemärkte entscheidet – und damit über das Tempo der Weltwirtschaft.