Riposte iranienne : la crise d'Ormuz ébranle les marchés pétroliers mondiaux

Khamenei tué, l'Iran riposte

Le Moyen-Orient est entré en guerre ouverte ce week-end lorsque les forces américaines et israéliennes ont lancé des frappes coordonnées sur l'Iran, tuant le Guide suprême Ali Khamenei et de hauts responsables de la sécurité. Quelques heures plus tard, le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a riposté par un barrage massif : des centaines de missiles balistiques, de missiles de croisière et de drones ciblant Israël et sept États arabes à travers le golfe Persique.

Une salve à travers le Golfe

Le ministère de la Défense des ÉAU a rapporté que l'Iran avait tiré 165 missiles balistiques, deux missiles de croisière et 541 drones lors de sa première riposte, selon Al Jazeera. Les actifs militaires américains en Jordanie, au Koweït, à Bahreïn, au Qatar, en Irak, en Arabie saoudite et aux ÉAU ont été ciblés. Les défenses aériennes ont intercepté la majeure partie du barrage, mais 21 drones ont frappé des cibles civiles aux ÉAU, des débris de missiles ont blessé au moins 16 personnes au Qatar et l'aéroport international du Koweït a subi des dommages structurels. Le quartier général de la Cinquième flotte américaine à Bahreïn figure parmi les installations touchées.

Le point de passage d'Ormuz

Le coup le plus lourd de conséquences est peut-être venu non pas des missiles, mais d'une annonce maritime en quatre mots. Les navires du CGRI ont annoncé par radio VHF qu'"aucun navire n'est autorisé à franchir le détroit d'Ormuz", selon un responsable de l'UE cité par Al Jazeera. Lloyd's of London et les principaux pools d'assurance ont rapidement retiré leur couverture des risques de guerre pour le corridor, fermant de facto le détroit à la navigation commerciale sans blocus physique. Quelque 150 pétroliers et cargos sont bloqués à l'entrée.

Le détroit d'Ormuz transporte environ 20 % du pétrole transporté par voie maritime dans le monde et 20 % des exportations mondiales de GNL, ce qui en fait le point de passage énergétique le plus critique de la planète. Un tiers de toutes les exportations de pétrole par voie maritime ont transité par le détroit en 2025, selon l'Agence américaine d'information sur l'énergie.

Réaction des marchés pétroliers

Le Brent a bondi de 8 à 10 % pour atteindre environ 79 dollars le baril lors des échanges de gré à gré de dimanche, selon Reuters et CNBC. Les analystes ont averti que cette évolution pourrait n'être qu'un prélude.

"Nous nous attendons à ce que les prix ouvrent beaucoup plus près de 100 dollars le baril et peut-être dépassent ce niveau si nous constatons une interruption prolongée du détroit", — Ajay Parmar, directeur de l'énergie et du raffinage, ICIS

Rystad Energy a prévu une augmentation initiale de 20 dollars par baril, à environ 92 dollars, le Brent pouvant dépasser 120 dollars si la fermeture se prolonge pendant des semaines.

L'OPEP+ agit, mais les marchés sont sceptiques

L'OPEP+ s'est réunie rapidement et a convenu d'ajouter 206 000 barils par jour à partir d'avril, sous l'impulsion de l'Arabie saoudite et de la Russie, a rapporté Bloomberg. Les marchés n'ont pas été impressionnés. "Si le pétrole ne peut pas transiter par Ormuz, 206 000 barils supplémentaires par jour ne contribuent pas beaucoup à apaiser le marché", a déclaré un analyste à Bloomberg. "La logistique et le risque de transit comptent plus que les objectifs de production en ce moment." Les importateurs asiatiques, dont la Chine et l'Inde à elles seules acheminent plus de 60 % de leur pétrole brut par le détroit, sont les plus exposés à la pénurie d'approvisionnement.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Le président Trump a juré dimanche de "venger" la mort de militaires américains et a déclaré que les opérations de combat contre l'Iran se poursuivraient, selon CNBC. Le Qatar, le Koweït, Bahreïn et les ÉAU ont condamné les attaques sur leur territoire tout en s'abstenant de rejoindre le conflit. L'espace aérien du Qatar, ainsi que ceux du Koweït et des ÉAU, ont été temporairement fermés.

La question déterminante pour les marchés mondiaux est de savoir si la fermeture d'Ormuz s'avérera être une brève démonstration de force ou le premier chapitre d'un choc énergétique durable. Les analystes avertissent que le monde n'a pas connu de perturbation de cette ampleur depuis l'embargo pétrolier des années 1970, et qu'une économie qui absorbe encore les cicatrices des récents chocs inflationnistes est mal placée pour l'absorber.