Irans Vergeltung: Hormus-Krise erschüttert globale Ölmärkte

Khamenei getötet, Iran schlägt zurück

Der Nahe Osten ist am Wochenende in einen offenen Krieg eingetreten, als US-amerikanische und israelische Streitkräfte koordinierte Angriffe auf den Iran starteten und dabei Obersten Führer Ali Khamenei und hochrangige Sicherheitsbeamte töteten. Innerhalb weniger Stunden reagierte das iranische Korps der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) mit einem massiven Beschuss – Hunderten von ballistischen Raketen, Marschflugkörpern und Drohnen, die auf Israel und sieben arabische Staaten am Persischen Golf zielten.

Eine Salve über den Golf

Das Verteidigungsministerium der VAE berichtete, dass Iran bei seiner ersten Vergeltungsmaßnahme 165 ballistische Raketen, zwei Marschflugkörper und 541 Drohnen abgefeuert habe, wie Al Jazeera berichtete. US-Militäreinrichtungen in Jordanien, Kuwait, Bahrain, Katar, Irak, Saudi-Arabien und den VAE wurden angegriffen. Die Luftabwehr fing den Großteil des Beschusses ab, aber 21 Drohnen trafen zivile Ziele in den VAE, Raketentrümmer verletzten mindestens 16 Menschen in Katar, und der internationale Flughafen von Kuwait erlitt strukturelle Schäden. Das Hauptquartier der US-Fünften Flotte in Bahrain gehörte zu den getroffenen Einrichtungen.

Der Engpass von Hormus

Der folgenschwerste Schlag kam möglicherweise nicht von Raketen, sondern von einer maritimen Durchsage mit vier Worten. IRGC-Schiffe gaben über UKW-Funk bekannt, dass "kein Schiff die Straße von Hormus passieren darf", so ein EU-Beamter, der von Al Jazeera zitiert wurde. Lloyd's of London und große Versicherungspools zogen daraufhin umgehend die Kriegsrisikoversicherung für den Korridor zurück – was die Straße faktisch für die Handelsschifffahrt sperrte, ohne eine physische Blockade. Rund 150 Tanker und Frachter stauten sich am Eingang.

Die Straße von Hormus transportiert etwa 20 % des weltweiten Seeölhandels und 20 % der globalen LNG-Exporte – der wichtigste Energie-Engpass der Welt. Ein Drittel aller Seeölexporte wurde im Jahr 2025 durch die Straße transportiert, so die US Energy Information Administration.

Ölmärkte reagieren

Brent Crude stieg im außerbörslichen Sonntagsgeschäft um 8–10 % auf rund 79 Dollar pro Barrel, so Reuters und CNBC. Analysten warnten, dass dies nur ein Auftakt sein könnte.

"Wir erwarten, dass die Preise deutlich näher an 100 Dollar pro Barrel eröffnen und dieses Niveau vielleicht sogar überschreiten, wenn wir einen längeren Ausfall der Straße sehen", — Ajay Parmar, Direktor für Energie und Raffinerie, ICIS

Rystad Energy prognostizierte einen anfänglichen Anstieg von 20 Dollar pro Barrel auf rund 92 Dollar, wobei Brent potenziell 120 Dollar übersteigen könnte, wenn die Schließung wochenlang andauert.

OPEC+ handelt – aber die Märkte sind skeptisch

Die OPEC+ trat schnell zusammen und vereinbarte, ab April 206.000 Barrel pro Tag zusätzlich zu fördern, angeführt von Saudi-Arabien und Russland, wie Bloomberg berichtete. Die Märkte zeigten sich wenig beeindruckt. "Wenn Öl nicht durch Hormus transportiert werden kann, trägt eine zusätzliche Fördermenge von 206.000 Barrel pro Tag nur wenig zur Entspannung des Marktes bei", sagte ein Analyst gegenüber Bloomberg. "Logistik und Transitrisiko sind im Moment wichtiger als Produktionsziele." Asiatische Importeure – allein China und Indien leiten mehr als 60 % ihres Rohöls durch die Straße – sind am stärksten von Versorgungsengpässen betroffen.

Wie es weitergeht

Präsident Trump schwor am Sonntag, die Tode von US-Soldaten zu "rächen" und sagte, die Kampfhandlungen gegen den Iran würden fortgesetzt, so CNBC. Katar, Kuwait, Bahrain und die VAE verurteilten die Angriffe auf ihr Territorium, vermieden es aber, sich dem Konflikt anzuschließen. Der Luftraum von Katar sowie der von Kuwait und den VAE wurde vorübergehend gesperrt.

Ob sich die Schließung von Hormus als kurze Machtdemonstration oder als erstes Kapitel eines anhaltenden Energieschocks erweist, bleibt die entscheidende Frage für die globalen Märkte. Analysten warnen, dass die Welt seit dem Öl-Embargo der 1970er Jahre keine Störung in diesem Ausmaß mehr erlebt hat – und eine Wirtschaft, die noch immer die Narben der jüngsten Inflationsschocks verarbeitet, ist schlecht gerüstet, um diese zu verkraften.