A Tesla erőlteti az FSD engedélyeztetését Európában

1,6 millió kilométer – és még sincs zöld lámpa

A Tesla egy döntő mérföldkő előtt áll a Full Self-Driving (FSD) vezetéstámogató rendszerének európai engedélyeztetése felé vezető úton. Saját bevallása szerint az amerikai elektromosautó-gyártó több mint 1,6 millió kilométert tesztelt európai utakon, több mint 13 000 ügyféllel közös utazást bonyolított le, és 4500 tesztforgatókönyvet hajtott végre tesztpályákon. Elon Musk március 28-án ismét megerősítette, hogy csak a szabályozási bürokrácia késlelteti a bevezetést Európában.

A valóság azonban bonyolultabb: a holland RDW járműhatóság, a Tesla legfontosabb engedélyeztetési partnere az EU-ban, már többször elhalasztotta az eredeti engedélyezési határidőt – legutóbb március 20-ról 2026. április 10-re. EU-szintű bevezetésre legkorábban nyáron lehet számítani.

2. szint a teljes autonómia helyett

A „Full Self-Driving” név ellenére a Tesla rendszere egy 2. szintű vezetéstámogató rendszer. Ez azt jelenti, hogy a vezetőnek folyamatosan figyelnie kell, és komplex helyzetekben be kell avatkoznia. A Tesla maga „felügyeletet igénylőként” írja le a rendszert, eszkalálódó figyelmeztetésekkel. Németországban az FSD várhatóan 7500 euróba kerül majd.

Az engedélyeztetéshez a Tesla az ENSZ R-171-es szabályozását és az úgynevezett 39. cikk szerinti kivételeket követi. Ha az RDW megkapja az engedélyt, más EU-tagállamok kölcsönös elismerés útján átvehetik azt – ez a holland engedélyeztetési út stratégiai előnye.

Az amerikai biztonsági hatóság szigorítja a vizsgálatot

Az európai engedélyeztetési offenzívával párhuzamosan az Egyesült Államokban is nő a nyomás. Az NHTSA úgynevezett Engineering Analysis szintre emelte a Tesla FSD rendszerével kapcsolatos vizsgálatát – ez az utolsó lépés egy esetleges visszahívás előtt. Ez 3,2 millió járművet érint. A középpontban az a kérdés áll, hogy a kamerás rendszer korlátozott látási viszonyok (napfény, köd vagy por) esetén megfelelően reagál-e.

Különösen problematikus: az NHTSA kilenc balesetet azonosított a korlátozott kamerás látással összefüggésben, köztük egy halálos balesetet. Ezenkívül a hatóság 80 közlekedési szabálysértést dokumentált az FSD miatt – ez 60 százalékos növekedés október óta. Ezek a megállapítások az európai engedélyezési eljárást is befolyásolhatják.

A német gyártók nyomás alatt

Egy FSD engedélyezése jelentős következményekkel jár a német autóipar számára. A Mercedes-Benz a Drive Pilot-tal valódi 3. szintű vezetést kínál – de csak 60 km/h-ig a kiválasztott autópálya-szakaszokon. A BMW részben visszavonult a 3. szintű fejlesztésből, mivel az ügyfelek alig keresték a funkciót.

A Tesla megközelítése alapvetően eltér: míg a német gyártók a kamerák, radar és ultrahang kombinációjára támaszkodnak, a Tesla egy tisztán kamerás megközelítést alkalmaz. Pontosan ez a „Vision-only” stratégia áll most az amerikai biztonsági vizsgálat középpontjában.

Várakozás áprilisra

A Tesla története az európai engedélyezési határidőkkel hosszú – Musk már 2022-ben megígérte az FSD hamarosan indulását Európában. Hogy 2026. április 10-e valóban áttörést hoz-e, még várat magára. Az RDW egyértelművé tette, hogy a vizsgálati ütemterv még nem jelent ígéretet az engedélyre. Európa autóvezetői és autógyártói számára a következő hetek meghatározóak lehetnek.