Tesla presiona para la aprobación de FSD en Europa

1,6 millones de kilómetros, y aún sin luz verde

Tesla se enfrenta a un hito decisivo en el camino hacia la aprobación europea de su sistema de asistencia a la conducción Full Self-Driving (FSD). Según sus propias declaraciones, el fabricante estadounidense de coches eléctricos ha probado más de 1,6 millones de kilómetros en carreteras europeas, ha realizado más de 13.000 viajes con clientes y ha completado 4.500 escenarios de prueba en pistas de pruebas. Elon Musk reafirmó el 28 de marzo que solo la burocracia regulatoria está retrasando la introducción en Europa.

Pero la realidad es más complicada: la autoridad holandesa de vehículos RDW, el socio de aprobación más importante de Tesla en la UE, ya ha pospuesto varias veces la fecha de aprobación original, la última vez del 20 de marzo al 10 de abril de 2026. Se espera una introducción a nivel de la UE como muy pronto en verano.

Nivel 2 en lugar de autonomía total

A pesar del nombre "Full Self-Driving", el sistema de Tesla es un sistema de asistencia de nivel 2. Esto significa que el conductor debe permanecer atento en todo momento e intervenir en situaciones complejas. Tesla describe el sistema como "supervisado" con advertencias crecientes. En Alemania, se espera que el FSD cueste 7.500 euros.

Para la aprobación, Tesla sigue la vía del Reglamento R-171 de la ONU y las llamadas excepciones del Artículo 39. Si la RDW obtiene la aprobación, otros estados de la UE pueden adoptarla mediante reconocimiento mutuo, una ventaja estratégica de la vía de aprobación holandesa.

La autoridad de seguridad estadounidense intensifica la investigación

Paralelamente a la ofensiva de aprobación europea, la presión está aumentando en los Estados Unidos. La NHTSA ha elevado su investigación del sistema FSD de Tesla a un llamado Engineering Analysis, la última etapa antes de una posible retirada del mercado. Esto afecta a 3,2 millones de vehículos. El foco está en la cuestión de si el sistema basado en cámaras reacciona suficientemente en condiciones de visibilidad limitada debido a la luz solar, la niebla o el polvo.

Particularmente problemático: la NHTSA identificó nueve accidentes relacionados con la visibilidad limitada de la cámara, incluyendo un accidente mortal. Además, la autoridad documentó 80 infracciones de tráfico por parte del FSD, un aumento del 60 por ciento desde octubre. Estos hallazgos también podrían influir en el proceso de aprobación europeo.

Los fabricantes alemanes bajo presión

Una aprobación de FSD tiene consecuencias significativas para la industria automotriz alemana. Mercedes-Benz ofrece una conducción de nivel 3 real con el Drive Pilot, aunque solo hasta 60 km/h en tramos de autopista seleccionados. BMW se ha retirado parcialmente del desarrollo de nivel 3 porque los clientes apenas demandaban la función.

El enfoque de Tesla es fundamentalmente diferente: mientras que los fabricantes alemanes confían en una combinación de cámaras, radar y ultrasonido, Tesla utiliza un enfoque puramente basado en cámaras. Precisamente esta estrategia de "solo visión" está ahora en el centro de la investigación de seguridad estadounidense.

Esperando abril

La historia de Tesla con los plazos de aprobación europeos es larga: ya en 2022, Musk prometió un pronto lanzamiento de FSD en Europa. Queda por ver si el 10 de abril de 2026 realmente traerá el avance. La RDW dejó claro que un cronograma para la revisión no significa una promesa de aprobación. Las próximas semanas deberían ser decisivas para los conductores y fabricantes de automóviles europeos.