Tesla tlačí na schválenie FSD v Európe

1,6 milióna kilometrov – a napriek tomu žiadne zelené svetlo

Tesla stojí pred rozhodujúcim míľnikom na ceste k európskemu schváleniu svojho asistenčného systému riadenia Full Self-Driving (FSD). Podľa vlastných údajov americký výrobca elektromobilov najazdil viac ako 1,6 milióna kilometrov na európskych cestách, uskutočnil vyše 13 000 jázd so zákazníkmi a absolvoval 4 500 testovacích scenárov na testovacích tratiach. Elon Musk 28. marca opätovne zdôraznil, že zavedenie v Európe odďaľuje len regulačná byrokracia.

Realita je však zložitejšia: Holandský úrad pre vozidlá RDW, najdôležitejší partner Tesly pre schvaľovanie v EÚ, už pôvodný termín schválenia niekoľkokrát posunul – naposledy z 20. marca na 10. apríla 2026. Celoeurópske zavedenie sa očakáva najskôr v lete.

Úroveň 2 namiesto plnej autonómie

Napriek názvu „Full Self-Driving“ ide v prípade systému Tesla o asistenčný systém úrovne 2. To znamená: Vodič musí byť neustále pozorný a v zložitých situáciách zasiahnuť. Samotná Tesla opisuje systém ako „vyžadujúci dohľad“ s eskalujúcimi varovaniami. V Nemecku by mal FSD stáť 7 500 eur.

Pre schválenie sa Tesla riadi nariadením OSN R-171 a takzvanými výnimkami podľa článku 39. Ak RDW získa schválenie, ostatné štáty EÚ ho môžu prevziať prostredníctvom vzájomného uznávania – strategická výhoda holandskej cesty schvaľovania.

Americký úrad pre bezpečnosť sprísňuje vyšetrovanie

Paralelne s európskou ofenzívou schvaľovania rastie v USA tlak. NHTSA (Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky) zvýšila svoje vyšetrovanie systému FSD od Tesly na takzvanú Engineering Analysis – posledný stupeň pred možným stiahnutím z trhu. Týka sa to 3,2 milióna vozidiel. Zameriava sa na otázku, či kamerový systém dostatočne reaguje pri obmedzenej viditeľnosti v dôsledku slnečného svetla, hmly alebo prachu.

Obzvlášť problematické: NHTSA identifikovala deväť nehôd v súvislosti s obmedzenou viditeľnosťou kamier, vrátane jednej smrteľnej nehody. Okrem toho úrad zdokumentoval 80 dopravných priestupkov spôsobených FSD – nárast o 60 percent od októbra. Tieto zistenia by mohli ovplyvniť aj európsky proces schvaľovania.

Nemeckí výrobcovia pod tlakom

Pre nemecký automobilový priemysel má schválenie FSD značné dôsledky. Mercedes-Benz síce ponúka s Drive Pilot skutočné riadenie úrovne 3 – avšak len do 60 km/h na vybraných úsekoch diaľnic. BMW sa čiastočne stiahlo z vývoja úrovne 3, pretože zákazníci o túto funkciu takmer neprejavovali záujem.

Prístup Tesly je zásadne odlišný: Zatiaľ čo nemeckí výrobcovia sa spoliehajú na kombináciu kamier, radaru a ultrazvuku, Tesla používa čisto kamerový prístup. Práve táto stratégia „Vision-only“ je teraz v centre amerického bezpečnostného vyšetrovania.

Čakanie na apríl

História Tesly s európskymi termínmi schvaľovania je dlhá – už v roku 2022 Musk sľuboval skorý štart FSD v Európe. Či 10. apríl 2026 skutočne prinesie prelom, sa ešte len uvidí. RDW jasne uviedla, že harmonogram kontroly ešte neznamená prísľub schválenia. Pre európskych vodičov a výrobcov automobilov by mali byť nasledujúce týždne smerodajné.