Tesla usiluje o schválení FSD v Evropě

1,6 milionu kilometrů – a přesto žádné zelené světlo

Tesla stojí před klíčovým milníkem na cestě k evropskému schválení svého asistenčního systému řízení Full Self-Driving (FSD). Podle vlastních údajů americký výrobce elektromobilů otestoval více než 1,6 milionu kilometrů na evropských silnicích, uskutečnil přes 13 000 jízd se zákazníky a absolvoval 4 500 testovacích scénářů na testovacích tratích. Elon Musk 28. března znovu zdůraznil, že zavedení v Evropě zdržuje pouze regulační byrokracie.

Realita je ale složitější: Nizozemský úřad pro vozidla RDW, nejdůležitější partner Tesly pro schvalování v EU, již původní termín schválení několikrát odložil – naposledy z 20. března na 10. dubna 2026. Celounijní zavedení se neočekává dříve než v létě.

Level 2 místo plné autonomie

Navzdory názvu „Full Self-Driving“ se v případě systému Tesla jedná o asistenční systém úrovně 2. To znamená: Řidič musí být neustále pozorný a v komplexních situacích zasahovat. Sama Tesla popisuje systém jako „vyžadující dohled“ s eskalujícími varováními. V Německu by měl FSD stát 7 500 eur.

Pro schválení se Tesla ubírá cestou přes pravidlo OSN R-171 a takzvané výjimky podle článku 39. Pokud RDW získá schválení, mohou si jej ostatní státy EU vzájemným uznáním převzít – strategická výhoda nizozemské cesty schvalování.

Americký úřad pro bezpečnost zpřísňuje vyšetřování

Souběžně s evropskou ofenzivou za schválení roste v USA tlak. NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu) povýšila své vyšetřování systému FSD od Tesly na takzvanou Engineering Analysis – poslední stupeň před případným svoláním. Týká se to 3,2 milionu vozidel. V centru pozornosti je otázka, zda kamerový systém dostatečně reaguje při omezené viditelnosti způsobené slunečním světlem, mlhou nebo prachem.

Obzvláště problematické: NHTSA identifikovala devět nehod v souvislosti s omezenou viditelností kamer, včetně jedné smrtelné nehody. Kromě toho úřad zdokumentoval 80 dopravních přestupků způsobených FSD – nárůst o 60 procent od října. Tyto poznatky by mohly ovlivnit i evropský schvalovací proces.

Němečtí výrobci pod tlakem

Pro německý automobilový průmysl má schválení FSD značné důsledky. Mercedes-Benz sice nabízí s Drive Pilot skutečné řízení úrovně 3 – ovšem pouze do 60 km/h na vybraných úsecích dálnic. BMW se částečně stáhlo z vývoje úrovně 3, protože zákazníci o tuto funkci téměř neprojevovali zájem.

Přístup Tesly se zásadně liší: Zatímco němečtí výrobci sázejí na kombinaci kamer, radaru a ultrazvuku, Tesla používá čistě kamerový přístup. Právě tato strategie „Vision-only“ je nyní v centru amerického bezpečnostního vyšetřování.

Čekání na duben

Historie Tesly s evropskými termíny schvalování je dlouhá – již v roce 2022 Musk sliboval brzký start FSD v Evropě. Zda 10. duben 2026 skutečně přinese průlom, se teprve ukáže. RDW dala jasně najevo, že harmonogram pro kontrolu ještě neznamená příslib schválení. Pro evropské řidiče a výrobce automobilů by měly být nadcházející týdny určující.