Lengyelországban a legolcsóbb az üzemanyag az EU-ban. Siker vagy PR?

CPN csomag: 1,20 zł-tyal csökkennek az üzemanyagárak literenként

Donald Tusk miniszterelnök 2026 április elején bejelentette, hogy Lengyelországban a legalacsonyabb a benzin ára az egész Európai Unióban. A bejelentés közvetlenül a kormány „Alacsonyabb Üzemanyagárak" (CPN) csomagjának hatályba lépése után történt, amely 23%-ról 8%-ra csökkentette az üzemanyagok áfáját, és a jövedéki adót az uniós minimumra csökkentette – 29 groszra literenként a benzin és 28 groszra literenként a gázolaj esetében.

A hatás azonnali volt. Április 1-jén a Pb95 benzin literje a lengyel benzinkutakon átlagosan 6,16 zł-ba került – olcsóbban, mint Bulgáriában (6,18 zł) vagy Spanyolországban (6,73 zł). A kormány bevezetett továbbá a Energiaügyi Minisztérium által meghatározott napi maximális árakat, és a korlátokat megsértő benzinkutak akár egymillió zł-os bírságot is kaphatnak.

A közel-keleti válság mint katalizátor

A beavatkozás közvetlen oka az izraeli-iráni konfliktus eszkalációja és a Hormuzi-szoros blokádjának veszélye által kiváltott globális energiaválság volt – ezen az útvonalon bonyolódik a világ kőolajkereskedelmének mintegy 20%-a. A kőolaj ára a világpiacokon hirtelen megemelkedett, ami a gázolaj rekordmagas árában tükröződött Lengyelországban március végén.

Ahogy Tusk miniszterelnök hangsúlyozta: „A lengyel kormány mindent megtesz annak érdekében, hogy enyhítse a lengyel családok helyzetét ebben a válságos pillanatban". A Szejm expressz eljárásban szavazta meg a csomagot március 26-án, Karol Nawrocki elnök pedig már másnap aláírta a törvényt. A csökkentett adókulcsok március 31-én léptek hatályba – egy héttel húsvét előtt.

Szakértők: a rangsor nem ennyire egyértelmű

Bár a kormányzati narratíva impozáns, az elemzők lényeges fenntartásokra mutatnak rá. Ahogy a Money.pl portál kimutatta, az e-petrol.pl adatai alapján készült rangsor kihagyja Máltát és Ciprust – azokat az országokat, amelyek az Európai Bizottság hivatalos statisztikáiban hagyományosan alacsonyabb árakkal rendelkeznek. Málta mindössze 1,34 eurós benzinárat mutat literenként (kb. 5,75 zł).

Ráadásul a gázolaj kategóriában Lengyelország csak a negyedik helyen áll – Szlovákia (6,99 zł), Bulgária (7,07 zł) és Horvátország (7,42 zł) mögött. Az Európai Bizottság jelezte továbbá, hogy a motorhajtóanyagok áfájának csökkentése sértheti az uniós irányelvet, ami kérdéseket vet fel a jelenlegi adókulcsok fenntarthatóságával kapcsolatban.

Lengyelország az „európai gazdasági elitben"

Tusk az üzemanyag-sikert szélesebb gazdasági kontextusba helyezte. Az IMF előrejelzései szerint a lengyel egy főre jutó GDP vásárlóerő-paritáson elérte a kb. 49 650 eurós szintet – ami kissé meghaladja Spanyolországot (49 465 euró). Ez történelmi pillanat: Lengyelország ebben a mutatóban először előzte meg egy nyugat-európai országot.

Lengyelország már eléri Nagy-Britannia szintjének 87%-át, és évi 3,6%-os GDP-növekedéssel (szemben a spanyolországi 2,8%-kal) 5–6 éven belül utolérheti az Egyesült Királyságot. Marek Zuber közgazdász azonban figyelmeztet, hogy a PPP „csak egy eleme egy szélesebb mozaiknak" – nem veszi figyelembe a felhalmozott vagyont, a nyugdíjak pótlási rátáját vagy a szociális infrastruktúrát.

Fiskális költség és a folytatás

A CPN csomag a becslések szerint havi 164 millió euróba kerül az állami költségvetésnek a csökkentett jövedéki adó, és 213 millió euróba a csökkentett áfa miatt. Az áfacsökkentés április 30-ig, a csökkentett jövedéki adókulcsok pedig április 15-ig érvényesek. Az Európai Bizottság arra figyelmeztet, hogy a jelenlegi fiskális politika mellett Lengyelország államadóssága 2036-ra meghaladhatja a GDP 100%-át.

Eközben az alacsony árak mellékhatása már látható – a német autósok tömegesen tankolnak Lengyelországban, ami a határ mentén aggodalmakat kelt a helyi üzemanyaghiány miatt. A kérdés, hogy a lengyelek pénztárcájának rövid távú enyhítése nem jár-e hosszú távú költségekkel az államháztartás számára, továbbra is nyitott marad.