Mi a Hormuzi-szoros, és miért irányítja az olaj útját?

Egy szűk átjáró óriási hatalommal

Északon Irán sziklás partjai és délen Omán Musandam-félszigete között húzódik egy vízi sáv, amely csendben alátámasztja a globális gazdaságot. A Hormuzi-szoros, amely a legszűkebb pontján mindössze 33 kilométer (21 mérföld) széles, az egyetlen tengeri útvonal, amely összeköti az olajban gazdag Perzsa-öblöt a nyílt óceánnal. Körülbelül 20 millió hordó kőolaj és kőolajtermék halad át rajta naponta – ez a világ teljes kőolajfogyasztásának körülbelül egyötöde, és a tengeri olajkereskedelem több mint egynegyede.

Egy szűk keresztmetszet földrajza

A szoros körülbelül 167 kilométer (104 mérföld) hosszan húzódik a Perzsa-öböltől az Ománi-öbölig és azon túl az Arab-tengerig. Mélysége 60 és 100 méter között változik, és a hajózás az Elválasztási Sáv Rendszert követi, amelyet a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet hozott létre 1979-ben – ez az egyik legrégebbi a világon. A befelé és kifelé tartó hajók külön, két mérföld széles sávokban közlekednek, amelyeket egy két mérföldes pufferzóna választ el egymástól. Ezek a sávok áthaladnak mind Omán, mind Irán területi vizein, de a nemzetközi tengerjog szabályozza őket, amely minden nemzetnek biztosítja az áthaladási jogot.

Ki függ tőle

Szinte minden jelentős Perzsa-öböl menti olajexportőr – Szaúd-Arábia, Irak, Kuvait, az Egyesült Arab Emírségek, Katar, Bahrein és maga Irán is – a szorosra támaszkodik, mint elsődleges exportútvonalra. A szállítmányok nagy része Ázsiába irányul, ahol Kína, India, Japán és Dél-Korea a legnagyobb importőrök közé tartozik. A kőolajon túl a globális cseppfolyósított földgáz (LNG) kereskedelemnek is körülbelül egyötöde halad át a szoroson, beleértve Katar LNG-exportjának mintegy 93%-át is, az U.S. Energy Information Administration szerint.

Miért van kevés alternatíva

A Perzsa-öbölből távozó olaj körülbelül 88%-a a Hormuzi-szoroson keresztül halad. Csak két országnak van olyan működőképes csővezeték-infrastruktúrája, amely képes megkerülni azt:

• Szaúd-Arábia Kelet-Nyugat Csővezetéke (Petroline) – egy 1200 kilométeres rendszer, amely összeköti a keleti Öböl menti partot a Vörös-tengeri Yanbu kikötőjével, és amelynek kapacitása akár 7 millió hordó naponta, ha a kiegészítő vezetékeket átalakítják.
• Az Egyesült Arab Emírségek Abu Dhabi Kőolaj Csővezetéke (ADCOP) – egy 400 kilométeres csővezeték Habshantól Fujairah emírségéig az Ománi-öbölben, amelynek kapacitása közel 1,8 millió hordó naponta.

Még teljes kapacitás mellett is ezek a csővezetékek csak 3,5-5,5 millió hordót tudnának kezelni naponta – ez a szoros tipikus áramlásának töredéke. Egyetlen más Öböl menti termelőnek sincs hasonló megoldása, ezért az International Energy Agency elemzői a Hormuzt a Föld legkritikusabb olajszállítási szűk keresztmetszetének minősítik.

A fenyegetések története

A szoros évtizedek óta gyújtópont. Az iráni-iraki háború (1980–1988) idején mindkét fél olajszállító tartályhajókat támadott meg, amit Tankerháborúként emlegettek. Irán aknákat telepített a Perzsa-öbölbe, és az Egyesült Államok végül haditengerészeti kísérettel avatkozott be az Earnest Will hadművelet keretében. A többszöri fenyegetés ellenére Irán soha nem zárta le teljesen a szorost – részben azért, mert saját exportja is ugyanazokon a tengeri útvonalakon függött.

2011-ben és 2012-ben iráni tisztviselők ismét bezárással fenyegetőztek a Teherán nukleáris programja miatti nyugati szankciókra válaszul. Minden alkalommal az olajpiacok hevesen reagáltak, aláhúzva, hogy még a zavar fenyegetése is az árak emelkedéséhez vezethet.

Mit jelentene a zavar

A Hormuzi-szoros bármilyen elhúzódó lezárása azonnali áremelkedést váltana ki a globális olajpiacokon, fizikai ellátási hiányt okozna heteken belül, és láncreakciót indítana el a szállítás, a gyártás és a fogyasztói árak terén világszerte. Az Encyclopaedia Britannica megjegyzi, hogy a szoros mélysége és szélessége rendkívül nehézzé teszi a tartós blokád fenntartását – de még egy részleges zavar is, akár aknák, drónok vagy katonai konfliktus miatt, megrázhatja a piacokat és átformálhatja a geopolitikát.

A nagy fogyasztó országok által fenntartott stratégiai kőolajtartalékok ideiglenes pufferként szolgálnak. Az Egyesült Államok, Japán és az IEA tagjai együttesen több százmillió hordót tartanak vészhelyzeti készletekben, amelyeket pontosan erre a forgatókönyvre terveztek. De a tartalékok időt nyernek, nem megoldásokat.

Miért fontos továbbra is

A megújuló energia felé történő globális elmozdulás ellenére a kőolaj továbbra is a szállítás és a petrolkémiai ipar gerince. Amíg a Perzsa-öböl a világ kőolajának körülbelül egyharmadát termeli, a Hormuzi-szoros továbbra is az a szűk átjáró marad, amelytől a globális gazdaság nagy része csendben függ – egy földrajzi szűk keresztmetszet, ahol a geológia, a geopolitika és az energiapiacok találkoznak.