Szlovákia üzemanyag-korlátozást vezetett be: limit és magasabb árak

Rendkívüli intézkedések a benzinkutakon

Szlovákia március 20-tól csütörtöktől az Európai Unió első országa lett, amely a globális olajválságra reagálva közvetlen üzemanyag-fejadagolási rendszert vezetett be. Robert Fico kormánya 30 napos rendeletet fogadott el, amely korlátozza a gázolaj értékesítését a benzinkutakon az egész ország területén.

Az új szabályok szerint az ügyfél kizárólag a jármű üzemanyagtartályába tankolhat gázolajat, és legfeljebb egy 10 literes kannába. A teljes összeg nem haladhatja meg a 400 eurót járművenként, ami a jelenlegi árak mellett körülbelül 200 liternek felel meg. Az önkiszolgáló benzinkutak, amelyek nem tudják betartatni ezeket a korlátokat, ideiglenesen be kell zárniuk.

Kettős árak: a külföldiek többet fizetnek

A legvitatottabb intézkedés a külföldi rendszámú járművekre vonatkozó külön ár bevezetése. Ezt az ausztriai, csehországi és lengyelországi gázolajárak átlagaként számítják ki – azaz azokban az országokban, ahol az üzemanyag lényegesen drágább, mint Szlovákiában. Míg egy szlovák autós átlagosan 1,534 euróért tankol literenként, addig egy külföldi sofőr a Denník N szerint körülbelül 1,826 eurót fizet.

A kormány egyúttal megtiltotta a gázolaj kivitelét Szlovákia területéről. A korlátozások nem vonatkoznak a rendőrség, a hadsereg, a tűzoltóság és a mentőszolgálatok járműveire.

Az üzemanyag-turizmus kiürítette a kutakat

Az intézkedések közvetlen kiváltó oka a masszív üzemanyag-turizmus Lengyelországból volt. Fico miniszterelnök a sajtótájékoztatón elmondta, hogy „a szlovákiai benzinkutak szó szerint kiürültek, mert az árak lényegesen alacsonyabbak, mint Lengyelországban”. Az alacsonyabb árak a kormány és a Slovnaft finomító közötti önkéntes ársapka eredményei voltak.

Paradox módon maga Lengyelország is hasonló problémával szembesült – a német autósok ott tankoltak olcsóbb gázolajat. Így egy láncreakció alakult ki az árarbitrázsban egész Közép-Európában.

Globális válság: Hormuz és Barátság

A gázolajhiány mögött kettős kínálati sokk áll. Először is, az iráni Hormuzi-szoros blokádja 2026 március eleje óta gyakorlatilag leállította a kőolaj tengeri szállítását a Perzsa-öbölből. A Brent kőolaj ára hordónként 126 dollár fölé emelkedett – a legmagasabbra 2022 óta. Elemzők a 70-es évek olajválsága óta a legnagyobb ellátási zavarról beszélnek.

Másodszor, a Barátság kőolajvezeték január óta nem működik. Ukrajna leállította az orosz kőolaj szállítását egy állítólagos dróntámadás okozta szivattyúállomás-károsodás miatt. Szlovákia és Magyarország azt állítják, hogy a helyreállítás technikailag lehetséges, de Kijev nem hajlandó együttműködni. A kormány ezért már februárban olajipari vészhelyzetet hirdetett, és a Slovnaftot stratégiai tartalékokból kezdte ellátni.

Kritika és aggodalmak

Ivan Štefunko ellenzéki képviselő, a Progresívne Slovensko mozgalom tagja bírálta az intézkedéseket. Szerinte a kormány nem kezelte jól a válságot, és a korlátozások további üzletbezárásokhoz vezethetnek. Egyes láncok 20 százalékos készlethiányt jelentenek, ami a lakossági pánikvásárlással kombinálva tovább rontja a helyzetet.

A rendelet 30 napig érvényes, meghosszabbítási lehetőséggel. Szlovákia így egy olyan időszakba lép, amely a 2022-es energiaválságra emlékeztet – ezúttal azonban sokkal szigorúbb szabályozási eszközökkel.