FCAS: Poslední šance pro evropskou stíhačku

Ultimátum do poloviny dubna

Program FCAS (Future Combat Air System), ve Francii známý také jako SCAF, prochází od svého zahájení v roce 2017 nejvážnější krizí. Berlín a Paříž si stanovily konečný termín do poloviny dubna 2026, aby nalezly dohodu o průmyslovém rozdělení projektu, jinak hrozí, že program bude jednoduše pohřben.

Tento termín, diktovaný zejména německými federálními rozpočtovými lhůtami, přichází po měsících blokování. Fáze 2 programu, která měla začít v dubnu, je již ohrožena a let demonstrátoru New Generation Fighter (NGF), plánovaný na rok 2026, se nyní zdá být nereálný.

Dassault proti Airbusu: Jádro konfliktu

V jádru patové situace je zásadní průmyslový spor mezi společností Dassault Aviation, francouzským lídrem, a společností Airbus Defence and Space, zastupující Německo a Španělsko. Dassault si nárokuje vedoucí postavení v návrhu NGF, opíraje se o své zkušenosti s autonomním vývojem Rafale. Airbus naopak požaduje rovnocennou rozhodovací roli a dokonce navrhl přístup se dvěma odlišnými letadly – jedním francouzsko-francouzským a druhým německo-španělským.

Generální ředitel společnosti Dassault, Éric Trappier, si nebral servítky: „Pokud Airbus trvá na svém postoji, že nechce spolupracovat s Dassault, pak je projekt mrtvý,“ varoval a dodal, že skupina najde „v případě potřeby další partnery“.

Španělsko jako rukojmí

Třetí partner programu, Španělsko – zastoupené společností Indra – se ocitá ve frustrující vyčkávací pozici. Jeho generální ředitel José Vicente de los Mozos vyzval Francii a Německo, aby překonaly své rozdíly: „Každý má odpovědnost za to, aby tento projekt uspěl,“ řekl pro Euractiv. Madrid nicméně podporuje německou logiku poměrného rozdělení: „Pokud zaplatíme 33 %, získáme 33 % pracovní zátěže.“

Alternativy již na stole

Nejznepokojivější signál pro budoucnost FCAS přichází možná z Berlína. Německo zahájilo jednání se švédskou společností Saab, výrobcem Gripenu, což naznačuje, že zkoumá alternativy v případě neúspěchu jednání. Tento krok posiluje vnímání, že program, odhadovaný na 100 miliard eur a určený k nahrazení flotil Rafale a Eurofighter kolem roku 2040, již není všemi účastníky považován za nezbytný.

Konkurenční program GCAP (Global Combat Air Programme), podporovaný Spojeným královstvím, Itálií a Japonskem, postupuje plynuleji, což zvyšuje tlak na partnery FCAS.

Otázka evropské suverenity

Kromě průmyslových sporů je v sázce i důvěryhodnost evropské obrany. Německý kancléř Friedrich Merz zdůraznil, že vojenské potřeby Francie – zejména jaderná kapacita a možnost operací z letadlové lodi – se podstatně liší od potřeb Bundeswehru. Emmanuel Macron naopak prohlásil, že jeho úlohou je „zajistit, aby dosáhli dohody“.

Pokud polovina dubna mine bez průlomu, FCAS by se mohl stát nejdražším symbolem evropské neschopnosti vybudovat společnou obranu. Účet za již provedené studie – 1,8 miliardy eur na francouzské straně – zůstane ovšem reálný.