FCAS: Posledná šanca pre európske stíhacie lietadlo

Ultimátum do polovice apríla

Program FCAS (Future Combat Air System), vo Francúzsku známy aj ako SCAF, prežíva od svojho spustenia v roku 2017 najvážnejšiu krízu. Berlín a Paríž si stanovili konečný termín do polovice apríla 2026 na dosiahnutie dohody o priemyselnom rozdelení projektu, inak hrozí, že program bude jednoducho pochovaný.

Tento termín, ktorý je daný najmä nemeckými federálnymi rozpočtovými termínmi, prichádza po mesiacoch blokovania. Fáza 2 programu, ktorá sa mala začať v apríli, je už ohrozená a let demonštrátora New Generation Fighter (NGF), plánovaný na rok 2026, sa teraz zdá byť nereálny.

Dassault proti Airbusu: Jadro konfliktu

V centre patovej situácie je zásadný priemyselný spor medzi spoločnosťou Dassault Aviation, francúzskym lídrom, a spoločnosťou Airbus Defence and Space, ktorá zastupuje Nemecko a Španielsko. Dassault si nárokuje vedúcu úlohu v konštrukcii NGF, opierajúc sa o svoje skúsenosti s autonómnym vývojom lietadla Rafale. Airbus na druhej strane požaduje rovnocennú rozhodovaciu úlohu a dokonca navrhol prístup s dvoma samostatnými lietadlami – jedným francúzsko-francúzskym a druhým nemecko-španielskym.

Generálny riaditeľ spoločnosti Dassault, Éric Trappier, si nedával servítku pred ústa: „Ak Airbus zotrvá na svojom stanovisku, že nechce spolupracovať s Dassaultom, potom je projekt mŕtvy,“ varoval a dodal, že skupina si nájde „v prípade potreby iných partnerov“.

Španielsko ako rukojemník

Tretí partner programu, Španielsko – zastúpené spoločnosťou Indra – sa ocitá vo frustrujúcej pozícii čakania. Jeho generálny riaditeľ José Vicente de los Mozos vyzval Francúzsko a Nemecko, aby prekonali svoje rozpory: „Každý má zodpovednosť za to, aby bol tento projekt úspešný,“ povedal pre Euractiv. Madrid však podporuje nemeckú logiku pomerného rozdelenia: „Ak zaplatíme 33 %, získame 33 % pracovnej záťaže.“

Alternatívy už na stole

Najznepokojivejší signál pre budúcnosť FCAS prichádza možno z Berlína. Nemecko začalo rokovania so švédskou spoločnosťou Saab, výrobcom Gripenu, čo naznačuje, že skúma alternatívy v prípade neúspechu rokovaní. Tento krok posilňuje vnímanie, že program, odhadovaný na 100 miliárd eur a určený na nahradenie flotíl Rafale a Eurofighter do roku 2040, už nie je považovaný za nevyhnutný všetkými jeho účastníkmi.

Konkurenčný program GCAP (Global Combat Air Programme), ktorý presadzuje Spojené kráľovstvo, Taliansko a Japonsko, napreduje plynulejšie, čo zvyšuje tlak na partnerov FCAS.

Otázka európskej suverenity

Okrem priemyselných sporov je v stávke dôveryhodnosť európskej obrany. Nemecký kancelár Friedrich Merz zdôraznil, že vojenské potreby Francúzska – najmä jadrová kapacita a nasadenie z lietadlovej lode – sa výrazne líšia od potrieb Bundeswehru. Emmanuel Macron na druhej strane vyhlásil, že jeho úlohou je „zabezpečiť, aby dosiahli dohodu“.

Ak polovica apríla prejde bez prelomového pokroku, FCAS by sa mohol stať najdrahším symbolom európskej neschopnosti vybudovať spoločnú obranu. Účet za už vykonané štúdie – 1,8 miliardy eur na francúzskej strane – zostane, samozrejme, veľmi reálny.