Hormuzský průliv: Proč ovládá globální trh s ropou?

Hrdlo lahve o velikosti města

Představte si, že pětina veškeré světové produkce ropy prochází průlivem, který je v nejužším místě sotva 33 kilometrů široký, a začnete chápat, proč Hormuzský průliv přitahuje tolik geopolitické pozornosti. Tento úzký pás vody mezi Íránem na severu a Ománem na jihu není jen námořní trasa – je to nejdůležitější energetický kritický bod na Zemi.

Podle Americké agentury pro energetické informace (EIA) proteklo průlivem v roce 2024 zhruba 20 milionů barelů ropy denně, což odpovídá přibližně 20 % celosvětové spotřeby ropných kapalin a více než čtvrtině veškerého námořního obchodu s ropou. Přerušení dodávek zde neobtěžuje jen několik rafinerií – během několika hodin šokuje ceny po celém světě.

Geografie: Proč je tak těžké jej nahradit

Průliv spojuje Perský záliv – domov největších prokázaných zásob ropy na světě – s Ománským zálivem a odtud s otevřeným Indickým oceánem. Strauss Center při Texaské univerzitě uvádí, že Mezinárodní námořní organizace OSN určuje v průlivu pouze dvě plavební dráhy o šířce dvou mil: jednu pro plavbu dovnitř, jednu pro plavbu ven, s nárazníkovou zónou mezi nimi. Supertankery musí těmito koridory proplouvat jeden po druhém.

Írán kontroluje severní pobřeží; Omán kontroluje jižní pobřeží prostřednictvím svého poloostrova Musandam, malého exklávy, který zasahuje do vody. Teritoriální vody obou zemí se technicky překrývají s průlivem, což znamená, že žádná loď nemůže legálně proplout, aniž by vstoupila do jurisdikce alespoň jedné z nich – geografická realita, která dává Íránu obrovský vliv.

Kdo je na něm závislý?

Drtivá většina ropy opouštějící Perský záliv nemá žádnou praktickou alternativní trasu. EIA uvádí, že 84 % surové ropy, která prošla Hormuzským průlivem v roce 2024, směřovalo na asijské trhy. Čína, Indie, Japonsko a Jižní Korea společně absorbovaly 69 % veškerého toku ropy z Hormuzského průlivu, čímž se hospodářský motor Asie stal téměř zcela závislým na této jediné trase. Samotná Saúdská Arábie představovala 38 % těchto toků – přibližně 5,5 milionu barelů denně.

Průlivem se také přepravuje zhruba pětina světového obchodu se zkapalněným zemním plynem (LNG), především z Kataru, který nemá žádnou pozemní vývozní trasu a je zcela závislý na námořní dopravě.

Spojené státy naopak dnes dovážejí přes Hormuzský průliv velmi málo – díky domácí produkci z břidlic prošlo průlivem v roce 2024 pouze 7 % amerického dovozu ropy, uvádí EIA. Uzavření Hormuzského průlivu by však americké spotřebitele nepřímo zničilo, protože globální ceny ropy se stanovují na jediném propojeném trhu: když se kdekoli sníží nabídka, ceny se všude zvýší.

Proč je uzavření těžší, než se zdá

Írán v posledních čtyřech desetiletích opakovaně hrozil uzavřením průlivu. V praxi je úplné uzavření mimořádně obtížné udržet. Průliv je dostatečně široký na to, aby se tankery mohly pohybovat mimo vyznačené plavební dráhy, a hloubka – mezi 60 a 100 metry po většině jeho šířky – znamená, že kladení účinných minových polí vyžaduje čas a zdroje. Encyclopædia Britannica uvádí, že hloubka a šířka vodní cesty činí dlouhodobé narušení náročné i pro dobře vyzbrojenou regionální mocnost.

Pátá flotila amerického námořnictva se sídlem v Bahrajnu existuje z velké části proto, aby zaručila svobodu plavby průlivem. Několik spojeneckých námořnictev provádí v regionu doprovodné a sledovací operace.

Alternativní trasy: Příliš málo, příliš pozdě

Existují pouze dva ropovody, které průliv obcházejí. Saúdskoarabský ropovod Východ-Západ může přepravit až 7 milionů barelů denně do přístavu Yanbu u Rudého moře – což je hluboko pod 20 miliony barelů, které obvykle projdou Hormuzským průlivem. Spojené arabské emiráty provozují ropovod o kapacitě 1,5 milionu barelů denně do Fudžajry v Ománském zálivu. Tyto alternativy dohromady pokrývají maximálně 40 % běžné propustnosti Hormuzského průlivu, což zanechává obrovskou mezeru, kterou žádná stávající infrastruktura nedokáže rychle zaplnit.

Historie napětí

Nejzávažnější historickou epizodou byla Tankerová válka v 80. letech, kdy Írán i Irák útočily na ropné tankery v Perském zálivu během svého desetiletého konfliktu, což přimělo Spojené státy k doprovodu kuvajtských tankerů pod americkými vlajkami. Írán od té doby zabavoval zahraniční plavidla, obtěžoval obchodní lodě ozbrojenými rychlými čluny a hrozil zaminováním průlivu – obvykle jako páku během diplomatických sporů o svůj jaderný program nebo americké sankce.

Každá epizoda připomíná, že moderní globální ekonomika spočívá zčásti na bezpečné plavbě tankerů koridorem, který je sotva širší než dojíždění ve středně velkém městě.

Proč bude i nadále důležitý

I když se rozšiřuje využívání obnovitelné energie, neočekává se, že globální poptávka po ropě dosáhne vrcholu dříve než koncem 20. nebo začátkem 30. let 21. století. V dohledné budoucnosti zůstává Hormuzský průliv tím, co analytici nazývají jediným bodem selhání pro světové energetické trhy – místem, kde se geografie, geopolitika a ekonomika sbíhají v pásu vody, který by většina lidí nenašla na mapě, ale jehož stabilita ovlivňuje cenu, kterou platí na čerpací stanici.