Ryanair tnie 1,2 miliona miejsc w hiszpańskich regionach

Największa redukcja przepustowości w peryferyjnej Hiszpanii

Ryanair potwierdził redukcję 1,2 miliona miejsc na regionalnych lotniskach w Hiszpanii w sezonie letnim 2026, co stanowi 10% spadek w porównaniu z rokiem poprzednim. Działanie to jest dodatkiem do miliona miejsc już zlikwidowanych zimą 2025-2026, co zwiększa łączną liczbę utraconych miejsc w hiszpańskich regionach do blisko trzech milionów.

Irlandzki przewoźnik definitywnie zamknął swoją bazę operacyjną w Santiago de Compostela, gdzie stacjonowały dwa samoloty, i zlikwidował wszystkie loty na lotniska w Asturii i Vigo. Ponadto znacznie zmniejszył przepustowość w Santander (o 38%), Saragossie (o 45%) i zlikwidował połączenia z Teneryfą Północną.

Aena i opłaty: sedno sporu

Ryanair tłumaczy tę decyzję wzrostem opłat lotniskowych nałożonych przez Aena, państwowego zarządcę lotnisk działającego w systemie monopolu. W 2026 roku Aena wprowadzi podwyżkę o 6,5%, ustalając średnią opłatę na poziomie 11,03 euro za pasażera, co linia lotnicza uważa za "nieuzasadnione" na regionalnych lotniskach o niskim obłożeniu.

Zgodnie z oficjalnym komunikatem Ryanair, firma przedstawiła rządowi hiszpańskiemu i Aena dwa plany rozwoju, które pozwoliłyby na zwiększenie ruchu pasażerskiego o 40% do 77 milionów rocznie w 2030 roku, ale obie propozycje zostały odrzucone. Linia lotnicza krytykuje również kary za bagaż podręczny promowane przez ministra konsumentów Pablo Bustinduya, które określa jako "nielegalne".

Wpływ na regionalną łączność

Zamknięcie bazy w Santiago oznacza wycofanie dwóch samolotów i utratę inwestycji o wartości 200 milionów dolarów dla Galicji. W stolicy Galicji przetrwa tylko pięć tras z ograniczoną częstotliwością: Teneryfa Południe, Walencja, Lanzarote, Londyn i Sewilla. Miasta takie jak Vigo, Asturia, Jerez i Valladolid zostają bez żadnego połączenia obsługiwanego przez Ryanair.

Wpływ na łączność lotniczą regionów peryferyjnych szczególnie niepokoi dotknięte społeczności. Setki tysięcy pasażerów polegają na tych tanich trasach, aby podróżować zarówno w Hiszpanii, jak i do europejskich destynacji.

Ryanair przekierowuje swoją przepustowość

Linia lotnicza ogłosiła, że przeniesie samoloty wycofane z regionalnych lotnisk w Hiszpanii na rynki, które uważa za bardziej konkurencyjne. Przepustowość zostanie przeniesiona na duże lotniska, takie jak Madryt, Barcelona, Palma de Mallorca i Malaga, a także na międzynarodowe destynacje we Włoszech, Maroku, Chorwacji, Albanii, na Węgrzech i w Szwecji.

Ta strategia nie jest wyłączna dla Hiszpanii: Ryanair ogłosił podobne cięcia w Portugalii, Niemczech, Francji i Belgii, zawsze powołując się na wzrost opłat lotniskowych i podatków środowiskowych jako czynnik decydujący.

Aena odpowiada: "szantaż" i "nieuczciwość"

Prezes Aena, Maurici Lucena, określił strategię komunikacyjną Ryanair jako przejaw "nieuczciwości" i "szantażu" mający na celu uzyskanie korzyści ekonomicznych. Z kolei wiceprezes wykonawczy Javier Marín stwierdził, że hiszpański system lotniskowy nie może być projektowany "w oparciu o krótkoterminowe kryteria" jednej firmy, uznając "legalne" kryteria operacyjne linii lotniczej, ale podkreślając strategiczne znaczenie krajowej sieci lotnisk.

Spór między Ryanair a Aena stawia w centrum debaty niewygodne pytanie: kto zagwarantuje łączność lotniczą regionom, które najbardziej jej potrzebują?