A Ryanair 1,2 millió helyet von meg a spanyol regionális járatokon
A Ryanair bezárja a Santiago de Compostela-i bázisát, megszünteti az összes járatot Asztúriába és Vigóba, és csökkenti a kapacitást más spanyol regionális repülőtereken a 2026-os nyári szezonra, a döntést az Aena repülőtéri illetékeinek emelésével indokolva.
A legnagyobb kapacitáscsökkentés a spanyol periférián
A Ryanair megerősítette, hogy 1,2 millió hellyel csökkenti a kapacitást a spanyol regionális repülőtereken a 2026-os nyári szezonban, ami 10%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. Ez a lépés kiegészíti a már a 2025-2026-os tél folyamán megszüntetett egymillió ülőhelyet, így a felhalmozott összeg közel hárommillió elvesztett helyre emelkedik a spanyol regionális járatokon.
Az ír légitársaság véglegesen bezárta a Santiago de Compostela-i bázisát, ahol két repülőgépet tartott, és megszüntette az összes járatát Asztúria és Vigo repülőtereire. Ezenkívül jelentősen csökkentette a kapacitást Santanderben (38%-kal kevesebb), Zaragozában (45%-kal kevesebb), és megszüntette a Tenerife Norte-tal való összeköttetéseket.
Aena és az illetékek: a vita középpontjában
A Ryanair a döntést az Aena által kivetett repülőtéri illetékek emelésével indokolja. Az Aena az állami repülőtér-kezelő, amely monopóliumként működik. 2026-ra az Aena 6,5%-os emelést alkalmaz, ami az átlagos illetéket 11,03 euróra emeli utasonként, ami a légitársaság szerint "indokolatlan" a regionális repülőtereken, ahol alacsony a kihasználtság.
A Ryanair hivatalos közleménye szerint a vállalat két növekedési tervet terjesztett a spanyol kormány és az Aena elé, amelyek lehetővé tették volna az utasforgalom 40%-os növelését, elérve a 77 millió főt évente 2030-ra, de mindkét javaslatot elutasították. A légitársaság emellett bírálja a Pablo Bustinduy fogyasztásügyi miniszter által szorgalmazott kézipoggyász-bírságokat, amelyeket "jogellenesnek" minősít.
Hatás a regionális összeköttetésre
A Santiago-i bázis bezárása két repülőgép kivonását és egy 200 millió dolláros beruházás elvesztését jelenti Galícia számára. A galíciai fővárosban csak öt útvonal marad fenn csökkentett gyakorisággal: Tenerife Sur, Valencia, Lanzarote, London és Sevilla. Olyan városok, mint Vigo, Asztúria, Jerez és Valladolid teljesen összeköttetés nélkül maradnak a Ryanair által üzemeltetett járatokkal.
A perifériás régiók légi összeköttetésére gyakorolt hatás különösen aggasztja az érintett közösségeket. Több százezer utas függ ezektől az olcsó útvonalaktól, hogy Spanyolországon belül és európai célpontok felé utazhassanak.
A Ryanair átirányítja a kapacitását
A légitársaság bejelentette, hogy a spanyol regionális repülőterekről kivont repülőgépeket versenyképesebbnek ítélt piacokra helyezi át. A kapacitást olyan nagy repülőterekre csoportosítják át, mint Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca és Málaga, valamint olyan nemzetközi célpontokra, mint Olaszország, Marokkó, Horvátország, Albánia, Magyarország és Svédország.
Ez a stratégia nem kizárólag Spanyolországra korlátozódik: a Ryanair hasonló csökkentéseket jelentett be Portugáliában, Németországban, Franciaországban és Belgiumban is, mindig a repülőtéri illetékek és a környezetvédelmi adók emelését jelölve meg meghatározó tényezőként.
Az Aena válaszol: "zsarolás" és "tisztességtelenség"
Az Aena elnöke, Maurici Lucena a Ryanair kommunikációs stratégiáját a gazdasági előnyök megszerzésére irányuló "tisztességtelenség" és "zsarolás" gyakorlatának minősítette. Javier Marín ügyvezető alelnök pedig megvédte, hogy a spanyol repülőtéri rendszert nem lehet egyetlen vállalat "rövid távú szempontjai alapján" megtervezni, elismerve a légitársaság "jogos" működési szempontjait, de hangsúlyozva a nemzeti repülőtéri hálózat stratégiai fontosságát.
A Ryanair és az Aena közötti vita egy kényelmetlen kérdést helyez a vita középpontjába: ki garantálja a leginkább rászoruló régiók légi összeköttetését?
