Ryanair streicht 1,2 Millionen Plätze in spanischen Regionen

Die größte Kapazitätsreduzierung im spanischen Hinterland

Ryanair hat eine Kürzung von 1,2 Millionen Plätzen auf spanischen Regionalflughäfen für die Sommersaison 2026 bestätigt, was einer Reduzierung von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zu den bereits im Winter 2025-2026 gestrichenen einer Million Sitze kommen nun weitere hinzu, wodurch sich die Gesamtzahl auf fast drei Millionen verlorene Plätze in der spanischen Peripherie erhöht.

Die irische Fluggesellschaft hat ihre Operationsbasis in Santiago de Compostela, wo sie zwei Flugzeuge stationiert hatte, endgültig geschlossen und alle Flüge zu den Flughäfen von Asturien und Vigo gestrichen. Darüber hinaus wurde die Kapazität in Santander (38 % weniger), Zaragoza (45 % weniger) deutlich reduziert und Verbindungen nach Teneriffa Nord gestrichen.

Aena und die Gebühren: Der Kern des Streits

Ryanair begründet die Entscheidung mit der Erhöhung der Flughafengebühren durch Aena, den staatlichen Flughafenbetreiber, der ein Monopol innehat. Für 2026 wird Aena eine Erhöhung von 6,5 % vornehmen, wodurch die durchschnittliche Gebühr auf 11,03 Euro pro Passagier steigt, ein Niveau, das die Fluggesellschaft auf Regionalflughäfen mit geringer Auslastung als "ungerechtfertigt" ansieht.

Laut der offiziellen Erklärung von Ryanair hat das Unternehmen der spanischen Regierung und Aena zwei Wachstumspläne vorgelegt, die es ermöglicht hätten, das Passagieraufkommen bis 2030 um 40 % auf 77 Millionen pro Jahr zu steigern, aber beide Vorschläge wurden abgelehnt. Die Fluggesellschaft kritisiert auch die vom Verbraucherminister Pablo Bustinduy vorangetriebenen Geldbußen für Handgepäck, die sie als "illegal" bezeichnet.

Auswirkungen auf die regionale Konnektivität

Die Schließung der Basis in Santiago bedeutet den Abzug von zwei Flugzeugen und den Verlust einer Investition im Wert von 200 Millionen Dollar für Galicien. In der galicischen Hauptstadt werden nur fünf Strecken mit reduzierten Frequenzen überleben: Teneriffa Süd, Valencia, Lanzarote, London und Sevilla. Städte wie Vigo, Asturien, Jerez und Valladolid haben keine von Ryanair betriebene Verbindung mehr.

Die Auswirkungen auf die Fluganbindung der Randregionen bereiten den betroffenen Gemeinden besondere Sorgen. Hunderttausende von Passagieren sind auf diese Billigfluglinien angewiesen, um sowohl innerhalb Spaniens als auch zu europäischen Zielen zu reisen.

Ryanair lenkt seine Kapazität um

Die Fluggesellschaft hat angekündigt, die von den spanischen Regionalflughäfen abgezogenen Flugzeuge in Märkte zu verlegen, die sie für wettbewerbsfähiger hält. Die Kapazität wird auf große Flughäfen wie Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca und Málaga sowie auf internationale Ziele in Italien, Marokko, Kroatien, Albanien, Ungarn und Schweden umverteilt.

Diese Strategie ist nicht auf Spanien beschränkt: Ryanair hat ähnliche Kürzungen in Portugal, Deutschland, Frankreich und Belgien angekündigt und dabei stets die Erhöhung der Flughafengebühren und Umweltsteuern als entscheidenden Faktor genannt.

Aena antwortet: "Erpressung" und "Unredlichkeit"

Der Präsident von Aena, Maurici Lucena, hat die Kommunikationsstrategie von Ryanair als eine Übung in "Unredlichkeit" und "Erpressung" bezeichnet, die darauf abzielt, wirtschaftliche Vorteile zu erzielen. Der stellvertretende Vorstandsvorsitzende Javier Marín verteidigte seinerseits, dass das spanische Flughafensystem nicht "auf der Grundlage der kurzfristigen Kriterien" eines einzelnen Unternehmens konzipiert werden könne, und erkannte die operativen Kriterien der Fluggesellschaft als "legitim" an, betonte aber die strategische Bedeutung des nationalen Flughafennetzes.

Der Streit zwischen Ryanair und Aena rückt eine unbequeme Frage in den Mittelpunkt der Debatte: Wer garantiert die Fluganbindung der Regionen, die sie am meisten benötigen?