Crise d'Ormuz : flambée des prix du carburant et test de résistance pour MOL

Un double choc frappe l'approvisionnement pétrolier de la Hongrie

La situation énergétique de la Hongrie est confrontée à un double défi rarement vu au printemps 2026. D'une part, depuis le 27 janvier, le pétrole brut ne circule plus dans le pipeline Druzhba, après qu'une frappe aérienne russe a endommagé la section ukrainienne. D'autre part, depuis début mars, la fermeture de facto du détroit d'Ormuz – en raison de la réponse de Téhéran aux frappes militaires américaines et israéliennes contre l'Iran – menace environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole. MOL Nyrt. est contraint de réagir simultanément sur les deux fronts.

Le détroit d'Ormuz : le robinet pétrolier du monde se ferme

Le détroit d'Ormuz, qui s'étend sur seulement 40 kilomètres de large entre le golfe Persique et la mer d'Oman, voit transiter chaque jour un cinquième du commerce mondial de pétrole et de GNL. Suite à l'avertissement du Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien, le trafic de pétroliers a chuté d'environ 70 % : les assureurs maritimes ont soit retiré leurs offres de couverture, soit facturent des primes astronomiques pour le passage dans la zone de guerre, rapporte Al Jazeera.

Les marchés ont immédiatement paniqué. Le prix du pétrole brut Brent, qui oscillait encore autour de 68 dollars fin février, a grimpé à 92,69 dollars au cours de la première semaine de mars, dépassant brièvement le niveau de 94 dollars – le niveau le plus élevé depuis septembre 2023. Certains analystes estiment qu'en cas de blocus prolongé, un niveau de 100 à 130 dollars pourrait être réaliste, et dans un scénario extrême, le prix pourrait même atteindre 300 dollars, comme l'indiquent les experts du marché de CNBC.

La marge de manœuvre de MOL se réduit

Fin février, le groupe MOL a demandé au ministère hongrois de l'Énergie de libérer ses réserves stratégiques de pétrole brut afin d'assurer l'approvisionnement ininterrompu des raffineries hongroises et slovaques. Parallèlement, la société a commandé des cargaisons maritimes saoudiennes, norvégiennes, kazakhes, libyennes et russes via la route alternative du port adriatique d'Omišalj en Croatie, a annoncé le service de presse du groupe MOL.

La Commission européenne a confirmé le 26 février qu'elle ne voyait pas d'inquiétudes immédiates concernant la sécurité de l'approvisionnement, les États membres et les entreprises gérant la pénurie grâce à des sources diversifiées – mais à plus long terme, les routes alternatives sont plus coûteuses et, en raison de la crise au Moyen-Orient, la capacité libre mondiale a été réduite au minimum.

Prix du carburant en Hongrie : la hausse se fait sentir en forints

L'explosion des prix mondiaux du pétrole se reflète également dans les stations-service nationales. Début mars, le prix d'un litre d'essence 95 était d'environ 573 forints, et le prix du diesel était de 603 forints. Au 7 mars, l'essence avait augmenté de 16 forints et le diesel de 37 forints par rapport au début du mois, en une seule semaine, selon les données de Index.hu et Világgazdaság. Selon Trademagazin, l'augmentation durable des prix de l'énergie exerce une pression inflationniste importée sur la Hongrie, en particulier en ce qui concerne les coûts logistiques et industriels.

Offensive diplomatique à Moscou

L'élément clé de la gestion de la crise énergétique par le gouvernement Orbán est resté l'ouverture à l'Est : le ministre des Affaires étrangères et du Commerce, Péter Szijjártó, s'est rendu à Moscou et, après avoir discuté avec Poutine, a obtenu des garanties que la Russie continuerait à fournir du pétrole et du gaz à la Hongrie à des prix inchangés, a rapporté Daily News Hungary. Les partenaires de l'UE et les partisans de la diversification énergétique critiquent cette démarche, mais Budapest fait valoir que le marché n'offre actuellement pas d'alternative compétitive pour des prix de l'énergie abordables pour les ménages.

Sécurité énergétique : un dilemme persistant pour la région V4

La crise d'Ormuz met en évidence la vulnérabilité structurelle à laquelle sont confrontés les pays de Visegrád – en particulier la Hongrie et la Slovaquie : les deux pays dépendent de manière décisive d'un seul système de pipelines, qui peut être interrompu à tout moment par un conflit transfrontalier. La capacité de la route alternative adriatique est encore limitée pour le moment, et l'accès aux sources du Moyen-Orient devient considérablement plus cher pendant le blocus d'Ormuz. Assurer la sécurité énergétique – tant en termes de diversification des voies d'approvisionnement que d'expansion des sources d'énergie renouvelables – restera une priorité politique pour la région V4 pendant encore des années.