Hormuz paralysé : le pétrole dépasse les 100 dollars, la crise mondiale s'aggrave

Le point de passage qui a arrêté le monde

Le détroit d'Ormuz, l'étroite voie navigable entre l'Iran et la péninsule arabique par laquelle transite près de 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole quotidiennement, est effectivement paralysé depuis fin février 2026. Suite aux frappes aériennes conjointes américano-israéliennes sur l'Iran qui ont tué le Guide suprême Ali Khamenei, le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a annoncé une fermeture radicale du détroit aux navires des États-Unis, d'Israël et de leurs alliés occidentaux. Le trafic de pétroliers, qui implique normalement des centaines de navires par semaine, s'est effondré à près de zéro en quelques jours.

La perturbation est déjà décrite par les analystes comme le plus grand choc pétrolier de l'histoire moderne, soit environ deux fois l'ampleur de la crise de Suez de 1956. Plus de 150 pétroliers étaient ancrés de part et d'autre du détroit, ne voulant pas risquer le passage alors que le CGRI lançait de sévères avertissements.

Le pétrole dépasse les 100 dollars – L'Iran menace d'atteindre les 200 dollars

Le baril de Brent, référence internationale, a dépassé les 100 dollars pour la première fois depuis août 2022, atteignant près de 120 dollars avant de se stabiliser autour de 103 dollars le 13 mars, selon CNBC. Le West Texas Intermediate a augmenté d'environ 41 % quelques jours après le début de la crise.

L'Iran n'a fait aucun effort pour apaiser les marchés. Un porte-parole du CGRI a averti sans détour : "Attendez-vous à un pétrole à 200 dollars le baril." The Economist a noté que si le détroit reste fermé jusqu'à la fin du mois de mars, une flambée vers 150 à 200 dollars est plausible, un scénario qui, selon les analystes, plongerait l'économie mondiale dans la récession.

L'Iran a sélectivement autorisé certains navires non occidentaux à passer – un navire turc, deux transporteurs de gaz battant pavillon indien et un pétrolier saoudien à destination de l'Inde ont été autorisés à passer – mais le flux global reste une fraction de la normale, selon Al Jazeera.

Réserves stratégiques : une bouée de sauvetage temporaire

Dans une réponse coordonnée d'urgence, l'Agence internationale de l'énergie a mobilisé 400 millions de barils provenant des réserves stratégiques détenues par ses 32 pays membres. Les États-Unis ont à eux seuls autorisé la libération de 172 millions de barils de leur réserve stratégique de pétrole.

Les marchés n'ont pas été impressionnés. Les traders ont noté que la libération des réserves peut gagner du temps – des semaines, pas des mois – mais ne peut pas se substituer aux quelque 17 à 20 millions de barils par jour qui transitent normalement par le détroit. Al Jazeera a cité des analystes avertissant que les prix ne baisseront durablement que lorsque les pétroliers seront physiquement capables de se déplacer à nouveau.

Les alliés rejettent la proposition de coalition navale de Trump

Le président Trump a appelé la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud, le Royaume-Uni et d'autres à envoyer des navires de guerre pour escorter les pétroliers à travers le détroit, avertissant que l'inaction serait "très mauvaise pour l'avenir de l'OTAN". La réponse a été globalement tiède.

La Première ministre japonaise, Sanae Takaichi, a déclaré que Tokyo n'avait pas l'intention actuelle de déployer des navires de guerre, invoquant les restrictions constitutionnelles nationales sur les opérations militaires à l'étranger. Keir Starmer, du Royaume-Uni, n'a offert que des drones de chasse aux mines et a promis que la Grande-Bretagne "ne serait pas entraînée dans une guerre plus large". L'Australie, la Pologne, la Suède et l'Espagne ont toutes refusé. Au 17 mars, aucun pays n'a publiquement engagé de forces.

Une économie mondiale qui retient son souffle

Les effets en aval se propagent rapidement. Environ 80 % des importations de pétrole de l'Asie transitent par Ormuz, et les gouvernements, de l'Inde à la Thaïlande, se préparent à des chocs inflationnistes. Goldman Sachs a relevé ses prévisions d'inflation aux États-Unis de 0,8 point de pourcentage et a augmenté sa probabilité de récession en 2026 à 25 %. Au-delà du pétrole, la fermeture menace l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié, en engrais, en aluminium et en acier – environ un tiers du commerce mondial des engrais transite par le détroit.

Un ancien conseiller de la Maison Blanche en matière d'énergie a déclaré à Axios : "Une fermeture prolongée du détroit d'Ormuz est une récession mondiale garantie." Pour l'instant, la diplomatie est au point mort, les réserves s'épuisent et le monde attend de voir si le point de passage pétrolier le plus critique de l'histoire rouvrira – ou se resserrera davantage.