A Barátság kőolajvezeték megbénítja az ipart: az exportőrök vészharangot kongatnak
A Szlovák Exportőrök Tanácsa súlyos károktól tart a szlovák iparban és exportban a Barátság kőolajvezetéken keresztüli szállítások 2026. január végi leállása miatt. A kormány történelmi jelentőségű, első alkalommal hirdetett olajválsághelyzetet, a Slovnaft pedig alternatív forrásokból pótolja a készleteket – a szállítások helyreállítása legkorábban március elején várható.
Az orosz kőolajszállítások a Barátság kőolajvezetéken keresztül 2026. január 27. óta szünetelnek, miután a vezetéket ukrajnai hadműveletek megrongálták. Ez komoly próbatétel Szlovákia számára, amelynek egyetlen finomítója, a Slovnaft hosszú távon függ ettől a nyersanyagtól. A Szlovák Exportőrök Tanácsa arra figyelmeztet, hogy a hosszabb távú kiesés nemcsak a termelést veszélyezteti, hanem a szlovák vállalatok versenyképességét is a nemzetközi piacokon.
Exportőrök: hiányzik egy világos terv
A Szlovák Exportőrök Tanácsa (RSE) „súlyos aggodalmát fejezte ki a szlovákiai kőolajszállítások alakulása miatt”, és felhívta a figyelmet a további eljárásra vonatkozó kötelező érvényű információk hiányára. Az RSE szerint a jelenlegi bizonytalanság megnehezíti a termelés tervezését, a megrendelésekről szóló tárgyalásokat és az árak kialakítását – mind a hazai, mind a nemzetközi piacokon.
Az exportőrök arra kérik a Gazdasági Minisztériumot, hogy fogadjon el „világos, hatékony és hosszú távú intézkedéseket”, amelyek biztosítják az árstabilitást és a szállítások biztonságát. „A stratégiai nyersanyagok stabil és elérhető szállítása kulcsfontosságú előfeltétele Szlovákia exportteljesítményének megőrzéséhez” – áll az RSE állásfoglalásában. A horvátországi Adria kőolajvezetéken keresztüli útvonal az exportőrök szerint csak ideiglenes megoldás – kapacitásbeli és infrastrukturális korlátai nem teszik lehetővé a Barátság vezetéken keresztüli hosszú távú és megbízható szállítások pótlását.
Történelmi jelentőségű, első olajválsághelyzet
A szlovák kormány február 18-án reagált a helyzetre azzal, hogy olajválsághelyzetet hirdetett – az ország történetében először. A kabinet jóváhagyta, hogy a Slovnaft számára kölcsön formájában akár 250 000 tonna kőolajat is felszabadítsanak az állami tartalékokból. A finomító naponta 7300-7500 tonna nyersanyagot használ fel, és a válsághelyzet kihirdetése előtt körülbelül fél hétre elegendő saját készlettel rendelkezett.
Szlovákia teljes stratégiai tartaléka eléri a 816 000 tonnát, ami körülbelül 90 napos fedezettséget jelent. A Slovnaft vezetése megnyugtatta a közvéleményt, hogy nem fenyeget üzemanyaghiány a szlovák piacon – a finomító azonban ideiglenesen leállította a gázolaj exportját Ukrajnába, és korlátozta a többi exporttevékenységét a hazai piac biztosítása érdekében.
Hét tanker úton, az Adria csak ideiglenes megoldás
A Slovnaft hét tankert rendelt nyersolajjal Szaúd-Arábiából, Líbiából, Kazahsztánból és Norvégiából, amelyek a horvátországi Omišalj kikötői terminálja felé tartanak. Az Adria kőolajvezeték teljes feltöltése a becslések szerint 20-30 napot vesz igénybe. A tankerszállítás emellett jelentősen költségesebb, ami közvetlenül tükröződik az üzemanyagárakban és a szlovák ipar termelési költségeiben.
Az EU nyugtat, Brüsszel orosz kőolajtilalmat tervez
Az Európai Bizottság február 25-én összehívta a kőolajjal foglalkozó koordinációs csoportot, és megállapította, hogy Szlovákia és Magyarország jelenleg nincs kitéve közvetlen energiaellátási veszélynek, mivel a Jadrán-tengeren keresztüli alternatív útvonal továbbra is működőképes. Brüsszel emellett dolgozik egy állandó orosz kőolajimport-tilalomra vonatkozó javaslaton, amelyet 2026 áprilisában kívánnak benyújtani – ami Szlovákia és Magyarország számára további nyomást jelent a szállítások gyors diverzifikálására.
Március eleje: fény az alagút végén?
Robert Fico miniszterelnök kijelentette, hogy Ukrajna megerősítette a Barátság vezetéken keresztüli szállítások legkorábban 2026 március eleji helyreállítását. Kijev felajánlotta az Odesza–Brodi útvonalon keresztüli alternatív tranzitot is, de ennek a megoldásnak a feltételei továbbra is tárgyalás tárgyát képezik. A becslések szerint a szállítások megszakításából származó éves kár elérheti az 500 millió eurót. A Barátság kőolajvezetéken évente mintegy kilencmillió tonna orosz kőolaj folyik a két ország finomítóiba – így minden szállítás nélküli nap pénzébe kerül a szlovák iparnak. Miközben a diplomaták tárgyalnak és a technikusok javítanak, az exportőrök március elejére várnak abban a reményben, hogy a Barátság végre beindul.
