Antonelli győzött a Japán Nagydíjon, a legfiatalabb F1-es éllovas lett

Egy csillag született Szuzukában

Kimi Antonelli megszerezte második egymást követő Formula-1-es győzelmét a Japán Nagydíjon vasárnap, egy katasztrofális rajtot követően győzött Szuzukában, és átvette a világbajnoki vezetést. A 19 éves és 216 napos olasz pilóta a legfiatalabb versenyző lett, aki valaha is a F1-es ranglista élére állt, felülmúlva Lewis Hamilton korábbi rekordját, amelyet a 2007-es bemutatkozó szezonjában állított fel 22 évesen.

Az eredmény Antonellinek 72 pontot jelent, és kilencpontos előnyt a Mercedes csapattársával, George Russell-lel szemben, aki negyedik lett. A McLaren pilótája, Oscar Piastri lett a második, 13,7 másodperccel lemaradva, míg a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc fejezte be a dobogót.

A hatodik helyről az elsőre

Antonelli a pole pozícióból indult, de borzalmasan rajtolt – ami a Mercedesnél visszatérő probléma –, és az első kanyarban a hatodik helyre esett vissza, miközben Piastri az élre tört. A tinédzser 21 körön át a mezőnyben ragadt, a délutánja látszólag veszélybe került.

Minden a 22. körben változott meg, amikor Ollie Bearman Haas-a a Spoon-kanyarban a falnak csapódott, ami azonnali biztonsági autós fázist eredményezett. Az időzítés döntőnek bizonyult: a kulcsfontosságú riválisok, Piastri, Russell és Leclerc már letudták a kerékcseréiket, de Antonelli még nem. A biztonsági autó alatt hajtott a boxba, gyors gumicserét kapott, és az első helyen tért vissza a pályára.

Amikor a verseny a 27. körben újraindult, Antonelli hibátlanul rajtolt újra, és elképesztő tempót diktált, 13 másodperccel megelőzve Piastrit a kockás zászlóig. „Szerencsém volt a biztonsági autóval, hogy az élen lehettem, de aztán a tempó hihetetlen volt” – mondta Antonelli a verseny után. „Még korai a bajnokságra gondolni, de jó úton haladunk.”

Bearman félelmetes, 50G-s becsapódása

A versenyt Bearman szörnyű balesete árnyékolta be. A 21 éves brit pilóta a 17. helyért harcolt, amikor a Spoon-kanyarban 35 km/h-s sebességkülönbséggel találkozott Franco Colapinto Alpine-ja mögött. Mivel nem tudott időben lassítani, Bearman a fűre hajtott, és 50G-s becsapódással a falnak csapódott.

Szerencsére az orvosi vizsgálatok nem mutattak ki töréseket – csak a jobb térdénél zúzódásokat. A baleset azonban rávilágított egy alapvető veszélyre a F1 új, 2026-os szabályozásában. A Spoon-kanyarok egy „nulla kilowattos” zóna, ahol a pilóták kikapcsolhatják az MGU-K elektromos energiát, ami hatalmas sebességkülönbségeket okozhat az autók között a különböző energia-felhasználási állapotokban.

Az FIA szabályozási felülvizsgálatot ígér

Több pilóta is figyelmeztetett erre a pontos forgatókönyvre, mielőtt az bekövetkezett. A Grand Prix Drivers' Association igazgatója, Carlos Sainz megjegyezte, hogy „csak idő kérdése volt”, hogy mikor történik egy nagyobb incidens a sebességkülönbségek miatt. A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu a sebességkülönbséget „hatalmasnak” nevezte, míg a McLaren főnöke, Andrea Stella osztotta az aggodalmakat a jelenlegi formátum inherent veszélyei miatt.

Az FIA megerősítette, hogy áprilisban felülvizsgálati üléseket tartanak az új szabályozás működésének felmérésére és annak megállapítására, hogy szükség van-e finomításokra, bár óva intett a „korai” spekulációktól a teljes körű szabályváltoztatásokkal kapcsolatban.

Egy bajnoki csata körvonalazódik

A 2026-os szezon három versenye után Antonelli üstökösszerű felemelkedése átformálja a bajnokság narratíváját. A kínai debütáló győzelmét követő két egymást követő győzelmével a tinédzser felülmúlja tapasztaltabb csapattársát, Russellt, és a sport valaha volt legnagyobbjaihoz hasonlítják. A következő próbatétel a május 1–3-i Miami Nagydíjon következik, ahol a Mercedes megpróbálja fenntartani lendületét egy egyre versenyképesebb McLaren ellen.