Antonelli gewinnt Japan-GP und wird jüngster F1-Spitzenreiter

Ein Star wird in Suzuka geboren

Kimi Antonelli sicherte sich am Sonntag beim Großen Preis von Japan seinen zweiten Formel-1-Sieg in Folge. Nach einem katastrophalen Start gewann er in Suzuka und übernahm die Führung in der Weltmeisterschaft. Mit 19 Jahren und 216 Tagen wurde der Italiener zum jüngsten Fahrer aller Zeiten an der Spitze der F1-Wertung und übertraf damit den bisherigen Rekord von Lewis Hamilton, der in seiner Debütsaison 2007 im Alter von 22 Jahren aufgestellt wurde.

Das Ergebnis beschert Antonelli 72 Punkte und einen Vorsprung von neun Punkten auf seinen Mercedes-Teamkollegen George Russell, der Vierter wurde. Oscar Piastri von McLaren belegte mit 13,7 Sekunden Rückstand den zweiten Platz, während Charles Leclerc von Ferrari das Podium komplettierte.

Vom sechsten auf den ersten Platz

Antonelli startete von der Pole-Position, hatte aber einen miserablen Start – ein wiederkehrendes Problem bei Mercedes – und fiel in der ersten Kurve auf den sechsten Platz zurück, als Piastri in Führung ging. 21 Runden lang war der Teenager im Mittelfeld gefangen, sein Nachmittag schien gefährdet.

Alles änderte sich in Runde 22, als Ollie Bearmans Haas in der Spoon-Kurve in die Streckenbegrenzung einschlug und sofort ein Safety Car auslöste. Das Timing erwies sich als entscheidend: Die wichtigsten Rivalen Piastri, Russell und Leclerc hatten ihre Boxenstopps bereits absolviert, Antonelli jedoch nicht. Er fuhr unter Gelb in die Box, erhielt einen schnellen Reifenwechsel und kam als Erster wieder heraus.

Als das Rennen in Runde 27 wieder aufgenommen wurde, zeigte Antonelli einen fehlerfreien Neustart und entfesselte ein rasantes Tempo, wodurch er bis zur Zielflagge 13 Sekunden Vorsprung auf Piastri herausfuhr. "Ich hatte Glück mit dem Safety Car, um in Führung zu liegen, aber dann war das Tempo unglaublich", sagte Antonelli anschließend. "Es ist noch zu früh, um über die Meisterschaft nachzudenken, aber wir sind auf einem guten Weg."

Bearmans erschreckender 50-G-Aufprall

Das Rennen wurde von Bearmans schrecklichem Unfall überschattet. Der 21-jährige Brite kämpfte um den 17. Platz, als er in der Spoon-Kurve hinter Franco Colapintos Alpine auf einen Geschwindigkeitsunterschied von 35 km/h stieß. Da er nicht rechtzeitig bremsen konnte, wich Bearman auf das Gras aus und raste mit einer Aufprallkraft von 50 G in die Streckenbegrenzung.

Erfreulicherweise ergaben medizinische Untersuchungen keine Frakturen – nur Prellungen am rechten Knie. Der Unfall deckte jedoch eine grundlegende Gefahr in den neuen F1-Regularien für 2026 auf. Die Spoon-Kurven sind eine "Null-Kilowatt"-Zone, in der die Fahrer die elektrische Leistung des MGU-K abschalten können, wodurch enorme Unterschiede in der Annäherungsgeschwindigkeit zwischen Autos in unterschiedlichen Energiezuständen entstehen.

FIA verspricht regulatorische Überprüfung

Mehrere Fahrer hatten vor diesem Szenario gewarnt, bevor es eintrat. Carlos Sainz, Direktor der Grand Prix Drivers' Association, merkte an, dass es "nur eine Frage der Zeit" sei, bis es aufgrund von Problemen mit der Annäherungsgeschwindigkeit zu einem größeren Zwischenfall komme. Haas-Teamchef Ayao Komatsu nannte den Geschwindigkeitsunterschied "enorm", während McLaren-Chef Andrea Stella Bedenken hinsichtlich der inhärenten Gefahren des aktuellen Formats äußerte.

Die FIA bestätigte, dass im April Überprüfungstreffen stattfinden werden, um den Betrieb der neuen Vorschriften zu bewerten und festzustellen, ob Verfeinerungen erforderlich sind, warnte jedoch vor "voreiligen" Spekulationen über umfassende Regeländerungen.

Ein Titelkampf nimmt Gestalt an

Drei Rennen in die Saison 2026 hinein verändert Antonellis kometenhafter Aufstieg die Meisterschaftserzählung. Mit zwei Siegen in Folge nach seinem ersten Sieg in China übertrifft der Teenager seinen erfahreneren Teamkollegen Russell und zieht Vergleiche zu den größten Sportlern aller Zeiten. Der nächste Test steht beim Großen Preis von Miami vom 1. bis 3. Mai an, wo Mercedes versuchen wird, seine Dynamik gegen ein zunehmend konkurrenzfähiges McLaren aufrechtzuerhalten.