Kolaps vzdušného priestoru na Blízkom východe uzemnil stovky letov

Kríza v oblakoch

V sobotu 28. februára 2026 približne o 6:45 UTC spustili americké a izraelské sily koordinované vojenské útoky na Irán, čím vyvolali reťazovú reakciu, ktorá sa rozšírila ďaleko za bojisko. V priebehu niekoľkých hodín minimálne osem krajín – Bahrajn, Jordánsko, Kuvajt, Irán, Irak, Izrael, Katar a Spojené arabské emiráty – uzavrelo svoj vzdušný priestor, zatiaľ čo Sýria čiastočne uzavrela svoj južný koridor. Výsledkom bola jedna z najvážnejších leteckých kríz, aké svet zažil od pandémie COVID-19.

Dubaj paralyzovaný, globálne uzly v chaose

Najťažšie to zasiahlo Medzinárodné letisko Dubaj (DXB), najrušnejší medzinárodný uzol na svete z hľadiska počtu prepravených cestujúcich. Podľa leteckej dátovej spoločnosti Cirium bolo len na DXB zrušených viac ako 280 príletov a odletov a približne 250 ďalších letov bolo oneskorených. Emirates, vlajkový dopravca SAE a jedna z najväčších leteckých spoločností na svete z hľadiska medzinárodnej kapacity sedadiel, oznámila úplné dočasné pozastavenie prevádzky do a z Dubaja s tým, že „bezpečnosť a ochrana našich cestujúcich a posádky zostávajú našou najvyššou prioritou.“

V celom regióne čísla rýchlo narastali. Do poludnia stredoeurópskeho času spoločnosť Cirium zaznamenala 232 zrušených letov z 3 422 plánovaných – čo predstavuje 6,78 % mieru zrušenia v celom systéme. Izrael zaznamenal najhorší pomerný dopad, keď bolo zrušených takmer 40 % všetkých plánovaných letov (40 zo 107). Medzinárodné letisko Hamad v Katare a Medzinárodné letisko Kuvajt tiež čelili vážnym problémom, keď sa dopravcovia z oblasti Perzského zálivu snažili reagovať.

Letecké spoločnosti menia trasy, cestujúci uviaznutí vo vzduchu

Dopravcovia na štyroch kontinentoch rýchlo pristúpili k pozastaveniu alebo zmene trás letov. Air France, British Airways, Iberia, KLM, Lufthansa, Turkish Airlines a Wizz Air pozastavili regionálne operácie. Air India oznámila, že sa bude Blízkemu východu úplne vyhýbať. Rusko uzemnilo svoje lety do Iránu a Izraela.

Problémy neboli len administratívne. Niekoľko lietadiel bolo nútených vrátiť sa počas letu: let American Airlines z Philadelphie do Dauhy zmenil kurz po šiestich hodinách vo vzduchu, zatiaľ čo let Air Canada z Toronta do Dubaja bol stále vo vzduchu po viac ako desiatich hodinách s neistým cieľom, uvádza Simple Flying.

Diaľkové trasy medzi Európou a Áziou čelia zložitému problému: ruský a ukrajinský vzdušný priestor je pre väčšinu západných dopravcov uzavretý od roku 2022, čo núti letecké spoločnosti spoliehať sa na blízkovýchodný koridor ako na kritickú alternatívu. Keďže je tento koridor teraz narušený, lety sú presmerované buď na juh cez Saudskú Arábiu, alebo na sever cez Strednú Áziu – čo predlžuje dobu cesty o hodiny a zaťažuje limity služobnej doby posádky a zásoby paliva.

Ekonomické otrasy

Letecký priemysel sa pripravuje na výrazné finančné dopady. Letecké spoločnosti čelia prudkému nárastu nákladov na palivo v dôsledku dlhších odklonených trás, prudkému nárastu poistného za vojnové riziká pre lietadlá operujúce kdekoľvek v blízkosti konfliktnej zóny a kaskádovitým logistickým nákladom v dôsledku presunu posádky a nesúladu lietadiel. Ohrozené je aj časovo citlivé letecké cargo – farmaceutiká, elektronické súčiastky, čerstvé produkty – ktoré prechádza cez uzly v Perzskom zálive, čo má širšie dôsledky pre globálne dodávateľské reťazce.

Analytici z Bloomberg poznamenali, že Dubaj a Dauha spolu vybavujú neúmerný podiel interkontinentálnej tranzitnej dopravy. Predĺžené uzavretie by nielen spôsobilo nepríjemnosti cestujúcim – zásadne by preformovalo diaľkové trasy pre väčšinu východnej pologule.

Žiadny časový plán obnovenia

K sobotňajšiemu popoludniu žiadna z dotknutých krajín neuviedla časový plán opätovného otvorenia svojho vzdušného priestoru. Spoločnosť Emirates vyzvala cestujúcich, aby sledovali jej cestovné aktualizačné portály, a uviedla, že pomáha dotknutým zákazníkom s prebookovaním, vrátením peňazí a alternatívnymi opatreniami. Analytici varovali, že aj čiastočné opätovné otvorenie závisí vo veľkej miere od tempa vojenskej deeskalácie – premennej, ktorá v čase uzávierky nevykazovala žiadne známky riešenia. S dvoma hlavnými leteckými koridormi – ruským a teraz blízkovýchodným – ktoré sú fakticky uzavreté, je globálna letecká sieť pod tlakom, ktorému v mierových časoch čelila len zriedka.