Iran-Krieg stürzt globale Luftfahrt ins Chaos

Das Loch am Himmel

Wo einst eine der verkehrsreichsten Luftfahrtkreuzungen der Welt mit Hunderten von täglichen Flügen zwischen Europa, Asien und Afrika pulsierte, klafft nun eine gähnende Lücke. Seit die Vereinigten Staaten und Israel am 28. Februar 2026 koordinierte Angriffe auf den Iran starteten – unter dem Namen Operation Epic Fury –, haben mindestens acht Länder ihren Luftraum gesperrt: Iran, Israel, Irak, Jordanien, Katar, Bahrain, Kuwait und die Vereinigten Arabischen Emirate. Experten bezeichnen dies als "ziemlich die größte Stilllegung, die wir seit der COVID-Pandemie erlebt haben."

Ausmaß der Störung

Die Zahlen sind schwindelerregend. Mehr als 46.000 Flüge in den und aus dem Nahen Osten wurden allein zwischen dem 28. Februar und dem 11. März gestrichen oder umgeleitet, wie aus Tracking-Daten hervorgeht. An einem einzigen Tag Mitte März strichen Flughäfen in Bahrain, den VAE, Katar, Saudi-Arabien, Kuwait und Oman zusammen 777 Flüge und verspäteten 340 weitere, wodurch Tausende von Passagieren weltweit strandeten.

Die Schließung des iranischen und irakischen Luftraums ist besonders schädlich für Asien-Europa-Routen. Dieser Korridor – der täglich von Dutzenden von Fluggesellschaften zwischen Ostasien, Südasien und europäischen Hauptstädten genutzt wird – wurde auf zwei kostspielige Umwege gezwungen: entweder nördlich durch den Kaukasus und Zentralasien oder südlich über Ägypten, Saudi-Arabien und Oman. Beide Optionen verlängern die Flugzeiten um zwei bis vier Stunden und verbrauchen deutlich mehr Treibstoff.

Preise und Treibstoff steigen

Der finanzielle Schmerz trifft die Passagiere direkt. Die Kerosinpreise stiegen in weniger als zwei Wochen um mehr als 60 Prozent – von 2,11 Dollar pro Gallone zu Jahresbeginn auf 3,40 Dollar bis zum 10. März –, nachdem der Tankerverkehr durch die Straße von Hormus fast zum Erliegen gekommen war. Fluggesellschaften wie Qantas, SAS und Air New Zealand haben bereits Preiserhöhungen angekündigt und dies mit dem Treibstoffanstieg begründet.

Die Auswirkungen auf die einzelnen Ticketpreise sind dramatisch. Ein Direktflug von Seoul nach London mit Korean Air verteuerte sich fast über Nacht von 564 Dollar auf 4.359 Dollar, was verdeutlicht, wie schnell die Marktkräfte Reisende bestrafen können, wenn ein kritischer Luftraumkorridor geschlossen wird. CNBC berichtet, dass die Störung eine globale Reiseindustrie im Wert von 11,7 Billionen Dollar bedroht.

Europäische Fluggesellschaften unter Druck

Große europäische Fluggesellschaften haben regionale Strecken ausgesetzt oder reduziert. Die Lufthansa Group – zu der Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings gehören – hat Flüge zu mehreren Zielen im Nahen Osten eingestellt. Air France hat die Flüge nach Dubai und Riad ausgesetzt, während KLM die Aussetzung der Flüge nach Dubai verlängert hat. British Airways zog sich ebenfalls von mehreren regionalen Strecken zurück und verwies auf Probleme bei der Positionierung von Besatzung und Flugzeugen, die durch plötzliche Luftraumsperrungen verursacht wurden.

Ryanair verschärft die Krise

Unabhängig davon hat Europas größte Billigfluggesellschaft Ryanair umfassende Streckenstreichungen in Deutschland und Spanien angekündigt – die nicht durch den Konflikt, sondern durch steigende Flughafengebühren verursacht werden. Die Fluggesellschaft streicht 24 Strecken von und nach Deutschland und reduziert ihr spanisches Sommerflugprogramm um etwa 1,2 Millionen Sitze, wobei sie ihren Stützpunkt in Santiago de Compostela vollständig schließt. Ryanair verlagert Kapazitäten auf kostengünstigere Flughäfen in Marokko, Kroatien, Italien und Albanien – was die Konnektivität für Reisende in Westeuropa in einem ohnehin schon turbulenten Moment weiter einschränkt.

Keine schnelle Lösung in Sicht

Luftfahrtanalysten von Aviation Week warnen, dass die langfristigen Auswirkungen auf die Flugliniennetze weiterhin höchst ungewiss sind. Solange der iranische und irakische Luftraum gesperrt bleibt, sehen sich die Fluggesellschaften mit einem dauerhaften strukturellen Kostenanstieg auf den Asien-Europa-Routen konfrontiert. NPR rät Reisenden, keine nicht erstattungsfähigen Tarife zu buchen, bis sich die Situation stabilisiert hat, und weist darauf hin, dass die Preisvolatilität wahrscheinlich noch Wochen oder Monate anhalten wird. Vorerst sind die Himmel zwischen Asien und Europa ruhiger, länger und weitaus teurer – und ein klares Ende ist nicht in Sicht.