Le pétrole dépasse les 100 $ après la fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran

Le point de passage qui fait bouger le monde

Au cours des deux semaines qui ont suivi les frappes lancées par les États-Unis et Israël contre l'Iran le 28 février 2026, une seule voie navigable étroite a mis le système énergétique mondial au bord de la crise. Le détroit d'Ormuz, un passage de 33 kilomètres de large entre l'Iran et Oman, transporte environ un cinquième de l'approvisionnement mondial quotidien en pétrole et en gaz. Depuis le début de la guerre, l'Iran l'a effectivement fermé, menaçant d'attaquer tout navire commercial tentant de le traverser.

Les conséquences ont été rapides et graves. Le Brent, la référence mondiale, a augmenté de plus de 25 % par rapport aux niveaux d'avant-guerre, atteignant un pic de 119 dollars le baril avant de se stabiliser juste au-dessus de 100 dollars après l'annonce de mesures d'intervention d'urgence. C'était la première fois que le pétrole se négociait au-dessus de 100 dollars depuis 2022.

L'Iran persiste et signe

Tout espoir d'une réouverture rapide a été anéanti le 12 mars lorsque le nouveau guide suprême iranien, Mojtaba Khamenei, a juré de maintenir le détroit fermé. Le Corps des Gardiens de la révolution islamique iranien avait déjà déclaré que "pas un litre de pétrole" ne passerait. Au moins 19 navires commerciaux ont été endommagés depuis le début du conflit, et l'armée américaine a reconnu qu'elle n'était actuellement "pas prête" à escorter les pétroliers à travers le détroit - tous les actifs disponibles étant engagés dans des opérations offensives contre l'Iran, a confirmé le secrétaire à l'Énergie Chris Wright.

L'Agence internationale de l'énergie a décrit cette perturbation comme "la plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire du marché pétrolier mondial", avec environ 15 millions de barils par jour de pétrole brut et de produits raffinés effectivement coupés des acheteurs en Europe, en Asie et au-delà.

Les mesures d'urgence sont insuffisantes

Dans une démarche sans précédent, les 32 pays membres de l'AIE ont unanimement convenu de libérer 400 millions de barils de leurs réserves pétrolières stratégiques, soit plus du double des 182 millions de barils débloqués après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. Les États-Unis ont à eux seuls engagé 172 millions de barils de leur réserve stratégique de pétrole ; le Royaume-Uni a promis 13,5 millions de barils et la Corée du Sud 22,46 millions de barils.

"Les défis auxquels le marché pétrolier est confronté sont d'une ampleur sans précédent", a déclaré le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol.

Les marchés ont réagi avec un scepticisme prudent. Les analystes ont noté que la libération de 400 millions de barils équivaut à environ quatre jours de production mondiale et à seulement 16 jours de volume de transit normal dans le Golfe. Plus grave encore, il pourrait falloir 60 à 90 jours avant que le pétrole n'atteigne réellement les raffineries, ce qui n'apporte qu'un faible soulagement immédiat aux négociants, aux compagnies aériennes ou aux consommateurs qui sont déjà confrontés à des prix nettement plus élevés.

Le paradoxe du pétrole russe

Dans un revirement frappant de la politique de sanctions, le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a publié une dérogation de 30 jours aux sanctions permettant aux raffineurs indiens d'acheter du pétrole russe bloqué en mer à bord de navires incapables de se détourner après la fermeture d'Ormuz. Bessent a fait valoir que cette mesure "n'apportera pas d'avantage financier significatif au gouvernement russe", Moscou percevant la plupart des revenus pétroliers au point d'extraction, et non de livraison.

Les démocrates du Congrès ont immédiatement exigé que la dérogation soit annulée, la jugeant contradictoire avec les objectifs de la politique étrangère américaine. L'exemption temporaire expire le 4 avril et ne s'applique pas aux nouvelles expéditions russes.

Un choc mondial en préparation

Les répercussions se font sentir bien au-delà de la pompe à essence. Les opérations de raffinage en Asie et en Europe sont confrontées à des perturbations affectant l'approvisionnement en kérosène, en gazole et en engrais. Les économies dépendantes des importations au Japon, en Corée du Sud et en Inde sont particulièrement exposées, tandis que les acheteurs européens se démènent pour trouver des itinéraires alternatifs autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique, ce qui ajoute des semaines et des coûts importants à chaque cargaison.

L'économiste en chef de KPMG, Diane Swonk, a averti que le conflit pourrait s'éterniser jusqu'à six mois, ce qui pourrait faire grimper le pétrole au-dessus de 130 dollars le baril et faire basculer plusieurs économies en récession. Pour l'instant, les marchés surveillent un détroit étroit et attendent de voir qui cèdera le premier.