Koniec železničných štrajkov vo Valencii po chaose počas Fallas

Dva týždne štrajkov uprostred Fallas

Štrajky vyhlásené Španielskym odborovým zväzom rušňovodičov a pomocníkov (SEMAF) v službách Metrovalencia a TRAM v Alicante sa dnes, 26. marca, končia po 14 dňoch narušenia prevádzky, ktoré sa zhodovali s jednou z najvýznamnejších osláv v Španielsku: Fallas vo Valencii.

Štrajky, ktoré sa začali 13. marca, zasiahli deväť dní v Metrovalencia (od 13. do 19. marca, plus 24. a 26. marca) a šesť dní v TRAM v Alicante (13., 16., 18., 20., 24. a 26. marca). Časové úseky štrajku – od 7:00 do 10:00, od 13:00 do 16:00 a od 19:00 do 21:00 – zámerne korešpondovali s časmi najväčšieho náporu, vrátane populárnych mascletàs na poludnie.

Bezpečnosť práce: hlavný dôvod

SEMAF odôvodnil vyhlásenie štrajku "v záujme bezpečnosti a organizačnej spravodlivosti" po tom, čo uviedol, že boli vyčerpané všetky možnosti rokovania s Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Medzi hlavné požiadavky patria zlepšenia infraštruktúry – nedostatočné značenie, neadekvátne osvetlenie v tuneloch a tranzitných zónach, zastaraný vozový park – a protokoly pre výnimočné situácie, ako napríklad tie, ktoré sa ukázali po záplavách spôsobených DANA v októbri 2024.

Odborový zväz tiež oznámil, že externí dodávatelia nainštalovali nové systémy riadenia dopravy po záplavách, ale že zamestnanci FGV neabsolvovali adekvátne školenie na ich obsluhu. Podľa odborových zdrojov vedenie FGV "nepovažovalo za vhodné pokúsiť sa o dialóg" na žiadnom dostupnom fóre.

Dopad počas Fallas

Načasovanie štrajkov nebolo náhodné. Metrovalencia naplánovala špeciálne opatrenia so 168 hodinami nepretržitej prevádzky počas týždňa Fallas s očakávaním prekročenia troch miliónov presunov. Minimálne služby nariadené Generálnym riaditeľstvom práce boli stanovené na 80 % medzi 15. a 19. marcom a na 75 % v ostatných dňoch.

Napriek týmto minimám zostali stanice Xàtiva a Colón – najbližšie k centru Fallas – úplne zatvorené počas hodín mascletà medzi 14. a 19. marcom, čo prinútilo tisíce návštevníkov uchýliť sa k alternatívam, ako sú:

• Sieť autobusov EMT so špeciálnymi trasami pre Fallas
• Systém zdieľaných bicyklov Valenbisi
• Taxíky a služby súkromnej dopravy, preťažené dopravou

Diskusia o minimálnych službách

Skúsenosť oživila opakujúcu sa diskusiu v Španielsku: potrebu stanoviť prísnejšie minimálne služby počas podujatí s veľkým počtom turistov. FGV minimalizovala dopad a uviedla, že prvé dni mobilizácie "prebehli bez výrazných incidentov a s nízkou účasťou" medzi zvolanými pracovníkmi.

Konflikt však zanecháva otvorené otázky. SEMAF nevylúčil nové mobilizácie, ak nebudú splnené jeho požiadavky na bezpečnosť, zatiaľ čo precedens železničného štrajku počas Fallas – podujatia, ktoré generuje stovky miliónov eur pre valencijskú ekonomiku – predstavuje zlom v vzťahu medzi právom na štrajk a veľkými turistickými podujatiami v Španielsku.