Koniec strajków kolejowych w Walencji po chaosie podczas Fallas

Dwa tygodnie strajków w szczycie Fallas

Strajki zorganizowane przez Hiszpański Związek Zawodowy Maszynistów i Pomocników Kolejowych (SEMAF) w Metrovalencia i TRAM w Alicante dobiegają dziś, 26 marca, końca po 14 dniach zakłóceń, które zbiegły się z jedną z najważniejszych uroczystości w Hiszpanii: Fallas w Walencji.

Przestoje, które rozpoczęły się 13 marca, dotknęły dziewięć dni w Metrovalencia (od 13 do 19, plus 24 i 26 marca) i sześć w TRAM w Alicante (13, 16, 18, 20, 24 i 26 marca). Godziny strajków — od 7:00 do 10:00, od 13:00 do 16:00 i od 19:00 do 21:00 — celowo zbiegły się z godzinami największego ruchu, w tym popularnymi mascletàs w południe.

Bezpieczeństwo pracy: sedno sprawy

SEMAF uzasadnił zwołanie strajku "w obronie bezpieczeństwa i sprawiedliwości organizacyjnej", zapewniając, że wyczerpano wszystkie drogi negocjacji z Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Wśród głównych postulatów znajdują się poprawa infrastruktury — wadliwe oznakowanie, nieodpowiednie oświetlenie w tunelach i strefach tranzytowych, przestarzały tabor — oraz protokoły dla sytuacji wyjątkowych, takich jak te, które ujawniły się po powodziach DANA w październiku 2024 roku.

Związek zawodowy zgłosił również, że zewnętrzni kontrahenci zainstalowali nowe systemy kontroli ruchu po powodziach, ale personel FGV nie otrzymał odpowiedniego przeszkolenia do ich obsługi. Według źródeł związkowych, kierownictwo FGV "nie uznało za stosowne podjąć dialogu" na żadnym dostępnym forum.

Wpływ podczas Fallas

Moment wybrany na strajki nie był przypadkowy. Metrovalencia zaplanowało specjalny system 168 godzin nieprzerwanej obsługi podczas tygodnia Fallas, spodziewając się przekroczenia trzech milionów przejazdów. Minimalne usługi nakazane przez Dyrekcję Generalną ds. Pracy ustalono na 80% między 15 a 19 marca i na 75% w pozostałe dni.

Pomimo tych minimów, stacje Xàtiva i Colón — najbliższe centrum Fallas — pozostały całkowicie zamknięte podczas godzin mascletà między 14 a 19 marca, co zmusiło tysiące odwiedzających do korzystania z alternatyw, takich jak:

• Sieć autobusowa EMT, ze specjalnymi trasami na Fallas
• System rowerów miejskich Valenbisi
• Taksówki i prywatne usługi transportowe, sparaliżowane przez ruch

Debata na temat minimalnych usług

Doświadczenie to ożywiło powracającą dyskusję w Hiszpanii: potrzebę ustanowienia bardziej rygorystycznych minimalnych usług podczas wydarzeń o dużej frekwencji turystycznej. FGV zminimalizowało wpływ, wskazując, że pierwsze dni mobilizacji "przebiegły bez znaczących incydentów i przy ograniczonym udziale" wśród wezwanych pracowników.

Jednak konflikt pozostawia otwarte pytania. SEMAF nie wykluczył nowych mobilizacji, jeśli jego żądania dotyczące bezpieczeństwa nie zostaną spełnione, a precedens strajku kolejowego podczas Fallas — wydarzenia, które generuje setki milionów euro dla gospodarki Walencji — wyznacza punkt zwrotny w relacji między prawem do strajku a dużymi wydarzeniami turystycznymi w Hiszpanii.