Ende der Bahnstreiks in Valencia nach Fallas-Chaos

Zwei Wochen Streik mitten in den Fallas

Die von der Spanischen Lokführer- und Gehilfengewerkschaft (SEMAF) ausgerufenen Streiks bei Metrovalencia und der TRAM Alicante gehen heute, am 26. März, nach 14 Tagen mit erheblichen Beeinträchtigungen zu Ende. Die Streiks fielen mit einer der wichtigsten Feierlichkeiten Spaniens zusammen: den Fallas von Valencia.

Die Arbeitsniederlegungen, die am 13. März begannen, betrafen neun Tage bei Metrovalencia (vom 13. bis 19. sowie am 24. und 26. März) und sechs Tage bei der TRAM Alicante (13., 16., 18., 20., 24. und 26. März). Die Streikzeiten – von 7:00 bis 10:00 Uhr, von 13:00 bis 16:00 Uhr und von 19:00 bis 21:00 Uhr – fielen bewusst mit den Stoßzeiten zusammen, einschließlich der beliebten Mascletàs am Mittag.

Arbeitssicherheit: Der eigentliche Grund

SEMAF begründete den Streikaufruf "mit der Verteidigung der Sicherheit und der organisationalen Gerechtigkeit", nachdem nach eigenen Angaben alle Verhandlungswege mit Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ausgeschöpft waren. Zu den Hauptforderungen gehören Verbesserungen der Infrastruktur – mangelhafte Beschilderung, unzureichende Beleuchtung in Tunneln und Durchgangsbereichen, veraltetes Rollmaterial – und Protokolle für Ausnahmesituationen, wie sie nach den Überschwemmungen durch den DANA-Sturm im Oktober 2024 deutlich wurden.

Die Gewerkschaft beanstandete auch, dass externe Auftragnehmer nach den Überschwemmungen neue Verkehrsleitsysteme installiert hätten, das FGV-Personal jedoch keine angemessene Schulung für deren Bedienung erhalten habe. Laut Gewerkschaftsquellen hat die FGV-Leitung "es in keinem verfügbaren Forum für angebracht gehalten, den Dialog zu suchen".

Auswirkungen während der Fallas

Der Zeitpunkt für die Streiks war kein Zufall. Metrovalencia hatte während der Fallas-Woche einen Sondereinsatz von 168 Stunden ununterbrochenem Betrieb geplant, mit der Erwartung, die Zahl von drei Millionen Fahrten zu überschreiten. Die von der Generaldirektion für Arbeit angeordneten Mindestleistungen wurden zwischen dem 15. und 19. März auf 80 % und an den übrigen Tagen auf 75 % festgelegt.

Trotz dieser Mindestleistungen blieben die Bahnhöfe Xàtiva und Colón – die dem Fallas-Zentrum am nächsten liegen – während der Mascletà-Zeiten zwischen dem 14. und 19. März vollständig geschlossen, was Tausende von Besuchern zwang, auf Alternativen wie die folgenden zurückzugreifen:

• Das EMT-Busnetz mit Sonderlinien für die Fallas
• Das Valenbisi-Fahrradverleihsystem
• Taxis und private Transportdienste, die durch den Verkehr überlastet waren

Die Debatte über Mindestleistungen

Die Erfahrung hat eine wiederkehrende Diskussion in Spanien neu entfacht: die Notwendigkeit, bei Großveranstaltungen mit hohem Touristenaufkommen strengere Mindestleistungen festzulegen. FGV spielte die Auswirkungen herunter und wies darauf hin, dass die ersten Mobilisierungstage "ohne nennenswerte Zwischenfälle und mit einer geringen Beteiligung" der aufgerufenen Arbeitnehmer verlaufen seien.

Der Konflikt wirft jedoch offene Fragen auf. SEMAF hat neue Mobilisierungen nicht ausgeschlossen, falls ihre Sicherheitsforderungen nicht erfüllt werden, während der Präzedenzfall eines Bahnstreiks während der Fallas – einer Veranstaltung, die der valencianischen Wirtschaft Hunderte von Millionen Euro einbringt – einen Wendepunkt in der Beziehung zwischen Streikrecht und touristischen Großveranstaltungen in Spanien darstellt.