Crisis de combustible: las gasolineras independientes al borde del colapso

"Peor que en 2022"

Los operadores de gasolineras independientes en Hungría se encuentran en una situación cada vez más desesperada. Según la Asociación de Gasolineras Independientes, la situación actual es "peor que en 2022", cuando el entonces tope de precios llevó a los actores más pequeños del sector al borde del abismo. Los operadores amenazan con protestas organizadas, cierres masivos y restricciones de repostaje; en algunas gasolineras ya se limita a un máximo de 2 litros la cantidad de combustible que se puede comprar de una vez.

"Hay una enorme desesperación en todo el sector", declaró Egri Gábor, experto de la asociación, en una entrevista con G7. Para las gasolineras más pequeñas, a menudo empresas familiares, el margen de beneficio actual es insostenible: el combustible subvencionado procedente de las reservas estratégicas cubre sólo el 25-30 por ciento del volumen total de ventas, por lo que el margen de beneficio medio es de apenas 8-10 florines por litro, muy por debajo del nivel rentable.

Tope de precios y reservas estratégicas

El primer ministro Viktor Orbán convocó una reunión extraordinaria del gobierno el 9 de marzo de 2026 y anunció posteriormente en un vídeo de Facebook el restablecimiento del tope de precios del combustible. Según el decreto gubernamental, el litro de gasolina de 95 octanos costará un máximo de 595 florines y el de gasóleo 615 florines. La medida entró en vigor el 10 de marzo y se aplica exclusivamente a los vehículos con matrícula húngara.

La decisión fue provocada por el aumento del precio del crudo Brent: el precio por barril subió temporalmente hasta los 120 dólares tras el conflicto en Oriente Medio y la interrupción del oleoducto Druzhba. La Asociación Húngara de Almacenamiento de Hidrocarburos liberó 352 millones de litros de gasolina y 610 millones de litros de gasóleo para garantizar un suministro ininterrumpido.

Sin embargo, los operadores de gasolineras independientes afirman que no han recibido nada del combustible subvencionado. Además de la subvención prometida de 35 florines por litro, los costes operativos ascienden a 32-35 florines por litro, lo que significa que el beneficio real es prácticamente nulo.

Oleoducto eslovaco-húngaro por la independencia

Para mitigar la crisis, el gobierno también está trabajando en una solución a largo plazo. El ministro de Asuntos Exteriores, Szijjártó Péter, y la ministra de Economía eslovaca, Denisa Saková, firmaron el 16 de marzo de 2026 en Bruselas el acuerdo para la construcción de un oleoducto conjunto de combustible. El oleoducto de 127 kilómetros conectará las refinerías de Százhalombatta y Bratislava, con una capacidad de transporte de 1,5 millones de toneladas de gasolina y gasóleo al año. La inauguración está prevista para el primer semestre de 2027.

"Este oleoducto representa un valor añadido para la seguridad energética de Hungría, especialmente en el ámbito del suministro de gasóleo", subrayó Szijjártó. El proyecto es una respuesta directa a la interrupción del tránsito ucraniano el 27 de enero de 2026, que afectó sensiblemente a ambos países.

Riesgo político antes de las elecciones de abril

La crisis del combustible se agudiza en un momento especialmente delicado: en Hungría se celebrarán elecciones parlamentarias en abril. Las experiencias del tope de precios de 2021-2022, que provocaron interrupciones en el suministro y cierres de gasolineras, sirven de advertencia. Un operador de una pequeña gasolinera declaró a Telex: "somos sacrificables", refiriéndose a que, tras las elecciones, el gobierno podría abandonar fácilmente al sector.

Lo que está en juego no es sólo económico: si las gasolineras independientes organizan realmente protestas o cierran masivamente, esto podría paralizar el transporte rural y las cadenas de suministro, justo cuando el gobierno menos necesita un nuevo foco de crisis.