El Charles de Gaulle en alerta en el Mediterráneo oriental

Un despliegue estratégico en el corazón de la crisis

El portaaviones Charles de Gaulle (R91), buque insignia de la Marina Nacional, navega desde principios de marzo de 2026 en el Mediterráneo oriental, acompañado de un grupo aeronaval multinacional de una magnitud sin precedentes. Anunciado por Emmanuel Macron el 3 de marzo, y confirmado durante su visita a bordo el 9 de marzo, este despliegue se produce en plena escalada militar entre Irán, por un lado, e Israel y Estados Unidos, por otro, una crisis que sacude los mercados mundiales y fragiliza el suministro energético de Europa.

Inicialmente zarpó de Toulon el 27 de enero para realizar ejercicios en el Atlántico Norte, pero el grupo aeronaval recibió la orden presidencial de dar media vuelta. A bordo del Charles de Gaulle viajan 1.800 marineros, una veintena de cazas Rafale Marine, dos aviones radar Hawkeye y varios helicópteros.

Una escolta europea simbólica

La dimensión europea del despliegue es particularmente notable. Tres fragatas aliadas se han integrado al grupo aeronaval francés a partir del 12 de marzo: la fragata neerlandesa HNLMS Evertsen, cuyo visto bueno dio La Haya el 9 de marzo, la fragata italiana Federico Martinengo, y la fragata española Cristóbal Colón. Estos buques operan junto a las fragatas francesas Alsace, Chevalier Paul y Bretagne, así como al buque de aprovisionamiento Jacques Chevallier.

La postura del grupo aeronaval se presenta como estrictamente defensiva: apoyo a los aliados expuestos a las represalias iraníes, preservación de la libertad de navegación y contribución a la desescalada. París ha excluido expresamente cualquier participación en ataques contra el territorio iraní.

Ormuz bloqueado, petróleo en llamas

El telón de fondo económico es alarmante. Desde el cierre de facto del estrecho de Ormuz —por el que transitan el 20% del petróleo y el gas natural licuado mundiales—, el barril de crudo se ha disparado por encima de los 100 dólares. El 12 de marzo, el nuevo líder supremo iraní, Mojtaba Khamenei, confirmó su intención de mantener el estrecho cerrado, lo que hace temer una prolongación de la crisis. Algunos analistas hablan de un riesgo de subida hasta los 200 dólares si la situación persistiera, lo que constituiría un choque económico sin precedentes para Europa.

Para Francia, al igual que para sus vecinos belgas y suizos, la factura ya se está notando en las gasolineras y en las facturas de energía. Los precios de los carburantes han subido varios céntimos en pocos días, reavivando el fantasma de las tensiones sociales.

París entre escudo social y vía diplomática

Ante la presión sobre el poder adquisitivo, el Primer Ministro Sébastien Lecornu ha anunciado un conjunto de medidas de emergencia: lanzamiento de 500 controles en las estaciones de servicio para frenar la especulación, posible limitación de los márgenes de los distribuidores y despliegue de un nuevo cheque energía dirigido a los hogares más vulnerables. Sin embargo, el gobierno ha descartado un bloqueo general de los precios o una bajada del IVA en los carburantes, por considerarlos demasiado costosos para las finanzas públicas.

En el plano diplomático, Francia mantiene una línea distinta a la de Washington. Macron ha calificado las operaciones militares estadounidense-israelíes de acciones llevadas a cabo «fuera del derecho internacional». París también ha rechazado que sus bases de Rota y Morón —compartidas con España— sirvan de punto de apoyo a los ataques contra Irán, sumándose así a Madrid en una postura de neutralidad activa que irrita a la Casa Blanca.

Una Europa buscando su camino

El despliegue del Charles de Gaulle ilustra la complejidad de la posición francesa: presencia militar firme para proteger sus intereses y a sus ciudadanos en la región, al tiempo que se niega a ser arrastrada a un conflicto abierto. El reto es influir en la resolución diplomática de la crisis antes de que el cierre del estrecho de Ormuz transforme un choque petrolero en una recesión duradera para las economías europeas.